Hyundai Getz 1.4 MT.

Езжу на авто с 2008 г. Хотя это типично городской автомобиль, проехал много в загородных длинных поездках. Неожиданно и в этой ипостаси Getz показал себя хорошо. За все время эксплуатации поломок не было. Опишу вкратце особенности.

Двигатель и трансмиссия.

97 лошадок для этого аппарата вполне достаточно. Быстро разгоняется, уверенно обгоняет, расход при этом весьма умеренный. До 100 разгоняется хорошо, дальше — хуже. Веду журнал заправок за все время — получилось менее 8 л / 100 км. Правда, тут большой пробег по загороду. Ходы рычага МКП великоваты. Масло не жрет совсем.

Подвеска.

Подвеска жесткая, так что все кочки чувствуются пятой точкой. Зато это помогает беречь подвеску. Также жесткая подвеска дает стабильность в скоростных поворотах. Однако после 130 км/ч управляемость ухудшается, особенно если дорога не очень, но часто ли мы ездим на таких скоростях?

Кузов.

С дизайном все и так понятно. ЛКП стойкое, проблем никаких. Кузов оцинкованный, рыжиков не замечено. Клиренс низкий, в сугробы лучше не лазить, а по кочкам проходит легко за счет короткой базы и маленьких свесов.

Интерьер.

Сиденья жесткие, но подушка коротковата и ноги затекают в длительных поездках. Прекрасная обзорность — сидишь высоко и все видно. Минус в обзорности один — левая стойка сильно мешает, правда, это проблема всех современных автомобилей. Зеркала могли бы быть и покрупнее. Багажник мал, но это компенсируется легкой раскладкой сидений, причем они раскладываются в два приема: либо только спинка,  либо все сиденье целиком. Кондиционер работает не слишком мощно, но хватает. Также и печка могла бы быть пожарче, для этого заслонку приходится переводить в среднее положение. К счастью, аномальная жара и жуткие морозы у нас редки. К слову сказать, в —32 заводилась, хоть и нехотя.