В общем, сразу говорю, отзыв будет огромный! Но не  все будут в  силах его прочитать до  конца, разделю его пунктам, чтобы кому что интересно — можно было бы найти сразу.

Для тех, кто хочет полной картины отзыва (читайте все части)

Опишу практически все, что касается этого автомобиля, вдаваясь в  самые мелочи…

Пожалуй, начну:

1. Салон

Салон внутри просторный (лично для  меня 170), если отодвинуть переднее пассажирское сидение, то я могу полностью вытянуть ноги)) Люди, чей рост выше 186, головой цепляются в  потолок (это если спереди), сзади такой проблемы нет)

Сзади просторно усядутся 3 человека (средней комплекции).

Отделка кругом пластик. И не  жесткий, и  не мягкий) Средний, я бы сказал) Если нажать чуть с  силой, то будет мягким.

Сверчков нет) Но они появляются в 2 случаях: либо от  плохих дорог, либо на  морозе… лечится силиконовой смазкой, и  о них можно временно забыть, примерно на  полгода.

Шумоизоляция не  скажу, что шикарная, но  она есть: под  капотом (+ еще на  капоте), пол, в  дверях маленькая ее часть… но  в машине шумно… Но любая модель Ваза отдыхает (проверено).

Но если сравнить, то Шумка на  одинаковом уровне с  Аккордом 6- тым 2000 года 1.8 (проверено лично мной).

Очень долго прогревается салон зимой… минут 20, при  температуре за  бортом от —15 (при режиме только на  стекло).

Если поставить регулятор в  лицо, то салон прогреется довольно быстро… и  вот в  чем фишка: окно будет потеть лобовое (((и боковые, долго так не  поездишь… поэтому всю зиму стоит режим в  стекла, либо стекла + ноги!

Зимой ставлю на  пол радиатора Картонку, чтобы теплее было.

Поясничный подпор в 3 положенияхРегулировка руля по  высотеРегулировка всеми стеклоподъемниками (их всего 4) с  блокировкойВодительский электростеклоподъемник с  авто режимомРемни безопасности регулируются по  высотеРемень безопасности с  преднатяжителем… (особенно это чувствуется, когда резко повернешь или  затормозишь…). Ремень дает о  себе знать. Мелочь, а  приятно. Из безопасности у  меня только ремни!Как- то ездил ночью в  Воронежскую область и  пассажиру понадобилось включить свет в  салоне (с его стороны). Когда он его включил, я был в  шоке… как  все продуманно, лампочка меня не  слепит вообще… я даже смотрю на  нее, а  она специально утоплена в  глубь, чтобы не  слепить водителя. Мелочь, а  приятно)

2. Двигатель

Двигатель мне очень нравится, у  него есть как  сильные стороны, так и  плохие.

В общем, обычный атмосферный двигатель 1.6 16 клапанов, 2ух распредвальный (DOHC), мощностью 114 лошадиных сил, выдает 143Нм при 3000 оборотах в  минуту, то есть к 3000 достигается максимальный крутящий момент. Он очень экономичный для  машины 1996 года. Вот посудите сами: ехало нас 4 человека + полный багажник полностью (кг на 190), утром до  поездки я заправился по  горлышко (55 литров) на  BP 95 ULTIMATE и  поехал по  м4 до  места назначения… когда я проехал 815км, у  меня даже не  загорелась лампочка, в  баке оставалось примерно 7 литров. Среднюю скорость я держал в  районе 110 км в  час, расход на 100км получился 5.8-6 литров. Для машины 16 лет, нагруженной почти до  отказа, это Отличный результат. Кто не  верит?) Заправляйте, съездим — проверим)

Этим летом мерили компрессию, показало 14 во  всех цилиндрах (по книжке компрессия нового двигателя Лантры 15), и  это при  пробеге без  капитального ремонта в 252 000км. Двигатель кушает масло, но  не критично для  его возраста. Я ездил все это время на  Castrol Magnatec 5w40 (на нем проехал больше 40 000км). Сильно угорает и  моет двигатель (вскрывал клапанную крышку, когда цепь распредвалов менял с  ремнем грм). Кастрола она ест 3 литра на 10 000км. Я с  него перешел на  Valvoline Durablend 5w40 MXL, расход пока упал раза в 3… (пока проехал 3 тысячи на  нем). Съело примерно грамм 250. Не реклама но  ФАКТ) Сам двигатель не  любит езды внатяг, как  и все 16 клапаники их нужно крутить! Когда крутишь двигатель, появляется какая- то спортивность, что ли (опять же для 1.6), но  к этому быстро привыкаешь… и  становится как  наркотик, но  вовремя понимаешь, что ни  к чему гонять, все равно ты встретишься там же на  светофоре, да  и где гонять и  зачем? Везде камеры и  т.д., и  т.п.

Разгонял машину по  спидометру 200км в  час, двигатель вроде тяговитый, но  сразу спускаешься с  небес, когда ручник в  мороз поставишь минут на 10 (когда это действительно необходимо) и  когда трогаешься и  разгоняешься, понимаешь… что двигатель не  такой мощный, как  тебе кажется… и  еще был случай, когда проезжал (этой зимой) и  слетел с  дороги вниз не  полностью дэу матиз… я остановился, помог, тросом привязали… в  итоге вытащили, но  с огромный трудом (зимняя резина + чуть скользкая дорога).

Двигателя хватит с  головой в  городе (всем), на  трассе мне его тоже хватает, главное держать обороты (тогда можно на 5той совершать обгоны).

3. Багажник

В багажнике полноразмерная запаска + домкрат, имеется еще вентиляция багажника (мелочь, а  приятно). Багажник по  емкости 390 литров достаточно большой, спинки раскладываются в  пропорциях 40 на 60, что очень удобно… если снять заднее сидение, то получится ровный пол с  багажником)

4. Зимняя эксплуатация

Машина ну никак не  подготовлена для  нашей зимы: низкая, цепляет все и  вся. Печка зимой не  айс, уж точно не  ташкент.

Ездить по  трассе зимой в  слякоть тяжко, так как  зеркала + боковые стекла пачкаются, приходится каждые 50 км останавливаться и  чистить скребком, то же самое в  дождь…

5. Подвеска

Подвеска и  не жесткая, и  не мягкая, сделана для  хороших дорог. В общем, машина для  трассы с  хорошим асфальтом, я заменил все амортизаторы на  Kayaba Excel- G и  машину не  узнать — отрабатывает каждую кочку, особенно заметен колотун на  стиральной доске) Большие неровности проглатывает, но  до отбоя дело не  доходит. Подвеску за 3 года владения поменял почти на 90%, все сайлентблоки, амортизаторы + стойки стабилизатора и  некоторые рычаги… большинство от  возраста и  износа…

По подвеске сложно сказать что- то по  словам, нужно 1 раз прокатится, чтобы понять, что это…

6. Доступность запчастей

Именно в  Балашихе, где я живу, большинство есть в  наличии, к  примеру: фильтра все… амортизаторы, ремни, грм, ролики, термостаты и  все такое востребованное, и  датчики) Об этом ниже. В других городах- глубинках тоже есть большинство. Но там чуть завышенные ценники, но  есть… к  примеру, колодки задние, которые можно купить нормальные за 500р, там продаются за 1200р неизвестной фирмы… вот так…

7. Надежность

Машина меня подвела 1 раз, когда навернулось сцепление (выжимной подшипник рассыпался), но  оно меня за 10 000км предупреждало, что пора его поменять, в  итоге я встал на 3 транспортном в  пробке… но  сцепление (было уже куплено в  багажнике), не  считаю это за  поломку неожиданную… Все было предсказуемо

Что касается надежности, я очень доволен автомобилем… из  всего внепланового, что не  относится к  расходникам (грм, ролики, ремни, цепь распредвала, фильтра, масла, свечи, подвеска), я поменял за  период 60 000км:

Трапеция дворников (250р) ОРИГИНАЛ.Опоры стоек передние (1600р), треснули видно от  возраста, ОРИГИНАЛ.Сцепление поменял в  сборе (3200р). Поменял родное сцепление, которое прошло 246 тысяч км, Оригинал (Valeo).Предохранитель ABS (30р). ОРИГИНАЛ.Датчик температуры охлаждающей жидкости (180р), оказалось я 3 года ездил с  неисправным датчиком, а  причина всему в  том, что заливало свечи при —15 (когда заводишь).1.5 литра спирта (150р). Добавлял в  бак, чтобы конденсата не  было… а  то были проблемы с  холостым ходом и  обороты плавали и  плохо заводилась… после добавления все окей.. тьфу- тьфу- тьфу!8. Особенности обслуживания

Обслуживаю машину у  одного человека, у  частного мастера, который делает качественно и  берет недорого, по  сравнению с  автосервисами примерно в 4 раза дешевле… правда находится он в  Воронежской области)

Что касается подвески, то это дикий УЖАС! Все закисает настолько, что открутить что- то практически нереально, берите сразу болгарку и  зубило! Так что мой мастер смазывает новые и  старые болты, чтобы потом их легче было открутить)

Сцепление меняли (на сервисе в  Балашихе), за  работу попросили 4000р, потом болт не  смогли открутить, сорвали… второй так же… к 4- ем приписали еще 2 000р — слесарные работы, в  итоге меняли сцепление с 10 утра до 18-00… (ужас).

Чтобы поменять ремень грм, нужно снимать подушку двигателя)

Например, за  замену всех амортизаторов + стоек стабилизаторов + 2 передних рычага он с  меня взял 2200р…

9. Кузов

Кузов частично оцинкован, только днище и  некоторые детали.

А вот про  пороги и  арки забыли… гниют потихонечку… (и заметно после каждый зимы), но  гниет не  так, как  наши ВАЗЫ)

Заводская антикор обработка присутствует! Вплоть от  днища снаружи и  багажник (видно отлично) очень качественно.

10. Стоимость обслуживания

Решил подвести итоги за 2011 год

231 990км — Замена жидкости в  ГУР, тормозная жидкость, антифриз — 900р.233 400км — Замена масла в  Двигателе с  фильтром — 1500р.235 000км — Треснуло лобовое стекло в —30) Не менял.235 500км — Заменил задние колодки — 1200р.236 000км — Почистил потолок и  обработал часть кузова антикором — 600р.236 500км — Установил веерные форсунки с  клапаном — 300р.238 000км — Замена прокладки выпускного коллектора и  сварка коллектора, чистка сетки бензонасоса (профилактика) — 500р.238 500км — Замена ремня ГРМ с  роликами, замена цепи распредвалов с  успокоителями — 4500р.240 000км — Замена воздушного фильтра, Диагностика подвески — 300р.241 000км — Замена масла в  двигателе — 1500р.244 000км — Установка салонного фильтра — 250.244 200км — Замена заводских опор передних стоек — 1600р+500р.244 300км — Замена сайлентблоков с  рычагами — 1500.244 500км — Замена провисшей петли двери — 150р.244 600км — Мойка двигателя.246 100км — ДТП.246 300км — Замена сцепления — 3000р + 6000р.248 000км — Замена всех стоек по  кругу — 10 000 + 2 = 12000р.248 450км — Установка подогрева зеркал — 500р.За 20 тысяч км в  год я вложил в  машину: 100 000р.

Из них цена на  запчасти: 21 800р (запчасти + жидкости).

Из них на  бензин: 46 000р — 1600 литров 95 бензина.

Из них цена за  работу по  замене: 15 000р.

Другие расходы:

mdash;  летняя резина — 8000р + замена 1000р.

mdash;  Осаго — 6000р.

Вот так, в  принципе.

А если так посчитать, то все эти работы мною проводимые по  подвеске, это результаты эксплуатации прошлым владельцем, который кроме как  радиатор охлаждения и  замены масла и  умел делать… за 40 тысяч он ничего в  ней не  делал) Ну кто, если не  я? А сцепление, которое проехало 246 тысяч… тоже поменял я) Все я) Кому много, кому мало… Это реально честные цифры… без преувеличения и  занижения… Стоимость обслуживая РЕГУЛЯРНОГО, причем 16 летнего авто) В итоге в  машину вложено достаточно средств, думаю, что в  этом году будет чуть поменьше затрат… так как  все, что горело — Сделано) Продавать нет смысла, да  я и  не смогу (уже проходили это, читайте другие части), боюсь заплакать…

Старался написать более подробно (для людей, которые пишут в  личку и  интересуются про  лантру)… Если даже буду продавать, что я куплю на  эти деньги? И опять так же вкладывать? Заметьте! Машина не  сыпется! Практически не  подводит… и  уже такие вложения… а  так поглядываю на  Renault Duster и  Lada Granta (только не  смейтесь), в  гранте сидел, очень удобно и  просторно… для  Б класса… в  общем, время покажет, пока отзывы первые не  прочитаю, пока ресурсные испытания прочту, потом подумаю)

Всем удачи на  дорогах. Кто- нить осилил?: D

Дешевые запчасти, полно качественных аналоговПростор в салонеПростота во всемНизкая цена на рынкеНе пользуется спросом у Полиции (гибдд)НадежностьИнформативный руль + обратная связьЭкономично тяговитый двигательБиодизайн кузова (хорошая аэродинамика)

НизкаяПечка зимой от —15 не оченьПлохой заводской светГниют арки и пороги (соли виноваты)Капризна к качеству и сорту бензина, 95 ей только подавай) Ух, какая))) 92 не любит