по трассе от 4л — 6.5л, скорость — 90-130 км/ч. город — 6л-8л. пробки — 9л.По трассе разгонял 200 км/ч, думаю, что и дальше пошла, но разгонять негде… да и незачем…

Компрессию мерил в марте 2010 года, была 12 во всех котлах… пробег был 210000, сейчас 229 000. Двигатель ест масло в районе 2.5 литров на 10 тысяч км. Лью только кастрол синтетику 5в40. Зимой заводилась без проблем, если хороший аккумулятор. Катался один раз на галстуке, когда аккумулятор умер в —30 этой зимой) Заменил — все окей… Аккумулятор был с 2004 года MUTLU, проработал 6 лет)) Купил бош и не парюсь. Быстро пачкается двигатель без защиты. Мыл уже 2 раза, цена вопроса — 150р, двигатель как новый)

Я купил авто уже с убитой задней подвеской, а именно 1 рычаг подвески (800р), 2 амортизатора + 2 пружины, как на сервисе сказали, родные… стояли.

Амортизаторы — 4000р оригинал. Пружины — 1600р оригнал. Сайлентблок — 150р оригинал.Подвеска достаточная жесткая, но есть большие плюсы — на трассе себя чувствуешь устойчивее. По сельской местности быстро не поездишь, подвеска дает о себе знать, машина низкая цепляет все подряд, приходится все объезжать…

А вот багажник у лантры — 390л + задние спинки сидений раскладываются 40 на 60. Я даже как- то в нем спал 2 раза подряд в полный рост (173см). В салоне перевозил палки по 3 метра, они упирались в лобовое стекло, при этом багажник закрывался. Заметьте, у меня седан, а не универсал!))

Очень дешевые беру все в экзисте (на заказ), а если в наличии, то в любом магазине будьте добры переплатить за одно и то же практически в два раза. Например свечи заказываю специально, чтобы были подешевле, 2 недели доставка — 320р (оригинал NGK), а если в магазинах брать, то от 500р…

масляный фильтр: оригинал — 169р, 70р неоригинал SCT 125воздушный фильтр: оригинал — 180р, 110р неоригинал TSNтопливный фильтр: оригинал — 450р, 200р неоригинал ремень грм: оригинал — 1600р, 250р неоригинал Continental daycoролик натяжной: оригинал — 800,300р неоригинал Pswролик паразитный: оригинал — 600р, 350р неоригинал Pswколодки передние: оригинал — 1400р, 600р неоригинал TRWА если быть честным, то машина очень скучная: заводишься, едешь, приехал… поменял масло, свечи… едешь дальше… проверил уровень масла, долил, едешь дальше… скучно и тоскливо, а руки так и тянуться что- нить сделать… когда приезжаю на дачу, есть много свободного времени… для авто, а делать нечего ((. Знаю, что повода для беспокойства нет… После лантры не могу себе машину подобрать, бюджетки — это все не то… машину если покупать, то новую от 600 тысяч рублей… чтобы почувствовать разницу после лантры, а таких денег у меня нет, а менять шило на мыло не имеет смысла…)

Машина ездит, не парит мозг. Я ее вовремя и даже раньше чем нужно обслуживаю, и она отвечает мне взаимностью. Машину купил за 125 тысяч рублей в 2009 году, вложил 20 тысяч, и меняю только расходники. По кузову — машине уже 15 тый год, дно оцинкованное ни единой ржавчинки, на дне гниет правый задний порог, левый в идеале, и все чаще появляются рыжие пятна на задних арках… но очень медленно. Машину продавать нет смысла! За эти деньги хорошего ничего не купить, если не повезет в 99% случаях….

Ну, вот как- то так… Ни гвоздя, ни жезла! Всем удачи на дорогах. И соблюдайте правила ПДД))

Если кто- то скажет, что отзыв слабоват, то читайте первые и вторую часть, а это уже 3тья)

Вместительный багажникНизкий расход топливаОцинкованное днищеЗадние сидения складываются 40 на 60

Низкий дорожный просветСлабый заводской светСлабая печка зимой (спасает картонка) Не любит 92 бензин, заливать только 95