Доброго времени суток, читатель!

Хотелось бы начать с  того, что ранее ошибочно указал комплектацию, не  комфорт, а  ОПТИМА, именно этой комплектацией владею с  МАЯ 2011 и  именно ее считал оптимальной цена=качество.

Итак, в  продолжении отзыва хочется добавить следующее:

Все косяки, перечисленные ранее, были исправлены по  гарантии, и  это радует.

На 12500км сделал ТО, в  связи с  планируемой длительной поездкой по  Европе в  новогодние праздники… по  деньгам ТО вышло около 4300р (замена масла \ масленого фильтра и  продувка (чистка) салонного фильтра, ну и  там визуальная диагностика других агрегатов). Далее сам поехал в  магазин, приобрел воздушный фильтр 350р и  салонный фильтр от  Tucson тоже в  районе 300р (мне его рекомендовали поставить на  сервисе ток за 900р + работа), небольшая доработка с  помощью ножниц и  он как  родной. Итого ТО вышло около 5000р

Также заменил лампы (дальний\ближний свет) с  родных Philips`ов (которые ничего не  освещали) на  Osram Night Breaker Plus +90% H4 — 60/55W, с  которыми теперь приятно и  хочется ездить в  темное время суток. Лампы выбирал долго, лазил по  форумам, смотрел фото и  видео сравнения стандартных ламп с  теми, что ставили владельцы.

Эксплуатация зимой порадовала, авто заводилась в  любой мороз (который стоял в  Питере). Прогревалась за 10-15минут (пока бегал, чистил снег). Шумоизоляция с  зимними шинами вполне для  своей ценовой категории, тем более что шиПы они шумные. (покрышки Бриджстоун АйсКруиз7000)

Итак, вернемся к негативу…

Буквально перед поездкой в  середине декабря сцепление отказалось работать (потек рабочий цилиндр), проявлялось это с  момента покупки затруднением включения передач, мне неоднократно делали прокачку сцепления и  наконец когда течь стало явно, заменили… ч.з. три дня я снова вернулся с  этой же проблемой на  сервис, заменили мне и  рабочий цилиндр. (Данная деталь приходит в  сборе и  меняться должна в  сборе, но  по непонятным причинам сначала заменили одно, а  при повторном обращении и  другое). Т.к. с  момента покупки эта вся система капризничала и  давала сбои, мне показалось, что все супер и  авто как  новое, но  не тут- то было. Поехали путешествовать, маршрут был СПб- Белоруссия- Литва- Талин- СПб (не много, не  мало — 2600км получилось, 4и заправки и  канистра 10л, чтоб не  заливать бензина за 1.5Евро), на  всякий случай посмотрел сервисы хундая на  протяжении маршрута, ехал не  один, а  с товарищем — он на  пежо 308 универсал дизель.

В дороге сцепление вело себя адекватно, но  при выжиме периодически появлялась какая- то ступень в  конце хода педали. Ну, думаю, вернусь на  родину и  сразу на  сервис. К моменту возвращения болячка скрылась. И появлялась периодически во  время эксплуатации, т.к. на  сервисе сказали пригонять авто в  момент проявления, смысла гнать не  было, оно то было, то не  было. В дальнейшем сцепление снова стало пропадать, но  после нескольких выжимов педали сцепление снова работало как  новое, ко всему этому при  нагрузке (начале движения, наборе скорости) в  салоне стал появляться слабый запах паленого, и  это уже насторожило. Поехал на  сервис, там мне менеджер сказал сразу: « Авто принимать не  будем, у  нас нет инженера по  гарантии (он в  отпуске), но  в принципе можешь сдать авто и  мы вызовем его с  другого сервиса», но  т.к. в  этот другой сервис я уже записан по  кузовному ремонту (примяли мне бампер во  дворе), записал меня туда же к  инженеру по  гарантии и  сам обрисовал всю ситуацию менеджеру другого салона. После беседы с  коллегой менеджер мне объяснил, что по  моим описаниям у  меня сгорела корзина из- за того, что долго выявлялась предыдущая проблема (замена гидравлики сцепления) и  на ремонт без  менеджера по  гарантии они взять не  могут (там своя бюрократия). Теперь жду беседы и  возможно замены корзины сцепления.

Также задался вопросом о  замене авто на  новое, но  это пока под  вопросом, т.к. решается опять же с  менеджером по  гарантии, либо с  начальником сервиса, и  влечет за  собой юридическую волокиту…