Авто достаточно хороший, уверенно держит дорогу, особенно задний привод эффективен для зимнего периода. Салон маловат, чуть упираюсь в корпус люка, все- таки это же машина для Корейцев. Очень много функций, таких как: все электростеклоподъемники, элктрозеркала заднего вида, электронное открытие багажника и лючка бензобака, так же на лючке есть замок, обогрев заднего стекла, радио для задних пассажиров, механический люк, центральный замок, подсос, кондиционера нет, обогрева сидений тоже нет, да и все.

Наступила зима и перестал заводится двигатель, я думал, что что- то с карбюратором или насосом, или может быть электро- утечка... Но все оказалось очень просто! Мне советовали, что при заводе двигателя в зимнюю пору, надо подливать буквально по крышечке бензина прям в карбюратор и потихоньку заводить, вытягивая ручку подсоса, но, но я придумал еще проще... Надо всего лишь приобрести бочек омывателя с моторчиком, по размерам вмещающегося куда- нибудь в пустое пространство под капотом, зафиксировать его там, провести резиновую трубку до карбюратора, встроить в крышку карбюратора медную трубку, направленную в место впрыска топлива, соединить конечно же эти трубки, от минусовой клеммы насоса провести провод напрямую к минусовой клемме аккумулятора, а от плюсовых клеммы аккумулятора и плюсовой клеммы насоса, провести по одному отдельному проводу в салон и соединить в переключателе, например приобрести штатный переключатель такого типа, который не фиксируется, а отжимается обратно, и перед включением зажигания один раз нажать на кнопку, чтобы (от секундного нажатия) попало нужное количество бензина, выжать педаль сцепления, включить зажигание, когда двигатель зажжется, нажимать (опять же на одну секунду) по мере понижения оборотов, постепенно работа двигателя дойдет до нужных оборотов. Но конечно, наверняка я не первый кто придумал такой способ, но я думаю и не последний!;-)