Купил любимый Траже (произносится именно так, это - французское слово) новым в салоне, в мае 2007 года. Езжу в основном в деревню, всегда просятся "на хвост" соседи с вещами, почти постоянно приходится возить лодочный мотор, запасы бензина, а также мебель, крупную бытовую технику, стройматериалы, в том числе длинномерные.
Огромное преимущество автомобиля - это проход между передними сиденьями (у меня АКПП). Этот проход позволяет грузить длинномеры до трех метров! Собственно, это и было одним из решающих моментов при выборе этого автомобиля.
Сейчас пробег машины составляет 120 тыс км. Само собой, ни одной неисправности за это время не было, менял только расходники.
Обслуживаю машину только самостоятельно - официалы пытаются на запчастях накрутить 200-300%, и стоимость работ, мягко говоря, великовата. Поменять же масло, колодки, свечи, фильтры и даже амортизаторы мужик, отличающий отвертку от гаечного ключа, сможет без малейших проблем и используя только стандартный инструмент. Машина при отличной надежности предельно проста в устройстве.
Из маленьких недостатков отмечу гремящие с новья задние амортизаторы (вылечил установкой "каябы"), невозможность снять переднее пассажирское сиденье для перевозки объемных длинномеров и еще (у меня было такое в Додже) - при отсутствии третьего ряда сидений нет возможности отодвинуть второй ряд подальше, чтобы посвободнее сидеть было.
Больше никаких нареканий к машине нет. Можно отметить слабоватую динамику и большой расход топлива (с АКПП) - но я не считаю это недостатком, это "семейно- хозяйственный" минивен, а не болид "формулы 1" и не дамская микролитражка.
Еще стоит отметить, что в машине честные семь мест, на любом из 7 кресел взрослый человек среднего роста нормально размещается.
Трансформация салона - это просто песня! Можно сесть втроем друг за другом и положить 2- метровый габаритный груз, при снятом третьем ряду получается огромный багажник, крайние сиденья второго ряда, сняв среднее, можно переставить ближе к центру машины, чтобы плечами об двери не тереться, можно и совсем экзотический вариант придумать - снять второй ряд, оставив третий, и ехать почти лежа, с прямыми ногами. Сиденья можно не только вынуть, но и сложить (при этом спинки образуют столики с подстаканниками) и наклонить вперед, как на некоторых универсалах - в общем, вариантов трансформации салона много.
По управляемости машины нареканий тоже нет - правда, я не "рысак", езжу спокойно, но опять же, повторюсь - это минивен, предназначенный для других целей.
К сожалению, с 2008 года этот автомобиль уже не производится. Почему - не понимаю, замены ему в данное время на российском рынке просто нет.
Значит, будем беречь любимый Траже, чтобы он еще долгие годы радовал меня, мою семью и друзей.

Большой внутренний объем при небольших габаритах.

Большое количество вариантов трансформации салона.

Ровный пол по всей длине салона от "торпедо" до пятой двери.

Наличие прохода между передними сиденьями.

Тонковат пластик внутренней обшивки багажника.

Нет возможности увеличить пространство для пассажиров второго ряда при снятом третьем ряду.

Несъемное правое переднее пассажирское сиденье.