После списания тушкана (май 10- го) почти опять попал в  ситуацию: мучения выбора автомобиля. После кроссовера садится на что- нибудь более низкое (по клиренсу, проходимости) совсем не  хотелось. А финансовая возможность была не  настолько широка. В итоге в  июле- августе после очередного похода по  автосалонам встал в  очередь на  ниву- шевроле. Но это же Россия — обещанный срок поставки в  сентябре, перенесли на  октябрь. А потом и  вовсе разговор стал вестись о  машине не  ранее конца января. Этого мой мозг снести был не  в состоянии и  взгляд упал на  рынок б/у.

Прошерстив его подробно по  интересующим моделям (приоритет был на  КИА Соренто), стало ясно, что за  наличные купить можно или  совсем старье или  сомнительные по  состоянию паркетники. Единственным более- менее вариантом опять- таки вырисовывался Тушкан. Объехав по  объявлениям несколько машин, удалось найти одну в  неплохом состоянии. Занял денюжку и  взял.

В принципе, ни  минуты с  того времени не  пожалел.

За почти полтора года машинка съела в  обслуживании вполне ожидаемые деньги: ТО-120 у  знакомого, замена ступичного подшипника, пара сальников, задние аммо каяба (стояли родные), ну и  для своего спокойствия тормозные диски и  колодки по  кругу. Почти сразу после покупки поменял родной аккум (начинались признаки его умирания) на  чуть повышенного номинала — поскольку цепляю на  бортовую сеть больше потребителей. В морозы автомобиль заводился без  проблем, даже после недельной стоянки.

Перед прошлым летом лифтанул машину на 30мм, поставил защиту подвесного и  поменял колеса на  профилем повыше (10мм). Итого получил честный просвет 205мм под  защитой кратера и  защищенный подвесной подшипник. Летом и  осенью испытал в  многочисленных поездках. Результатом доволен.

При покупке были сколы на  передних крыльях и  капоте, но  за это время ни  один из  них не  стал « цвести». Был зацеп на  проволочной муфте выхлопной, прогресса в  разрушении не  замечено. Словил пару камней в  лобовое, которое только через  полгода дало трещину от  одного из  сколов — заменил. На заднем стекле перестала работать одна из  полосок обогрева. По весне уже по  своей инициативе поменяю передние аммо (хочется побольше жесткости).

Совсем недавно решил покрутится на  льду, попробовать систему стабилизации и  вообще разные режимы автомобиля. И похоже в  результате немного перенапряг движок абс. Ошибок нет, все работает, но  звук при  срабатывании абс стал другой.

При поездках на  природу стал чаще спать в  машине, нежели в  палатке. Все- таки ровный пол — это нужная вещь.

Просматривая рынок, до  сих пор не  вижу такого же автомобиля по  сочетанию цена/качество. Все новье кроссверное уходит за 1,1 лям.

А что- нибудь из  среднеразмерного и  более проходимого за 1,5 ляма. Так что думаю, что тушкан еще порядочно послужит мне верным скакуном.

Недорогое обслуживание и запчастиНеплохая проходимость для такого типа кроссовераУдобная трансформация салона (ровный пол и отдельно открывающееся стекло задней двери)Много места для задних пассажиров

Есть некоторые неприятные вещи в ремонте, которые могут вылезти… а могут и не вылезтиМаленький багажник (для поездок лучше купить бокс на крышу)Туповатая автоматическая коробкаПовышенное потребление бензина (зато 92-го)