Мое мнение о этой машине, наверное будет интересно покупающим б/у.

Если за машиной ухаживали (а это видно) авто будет служить оочень долго!

Причем дизель очень хорош! Фильтры (ВСЕ) и масло меняй каждые 10 тыс. Есть конечно свои слабые стороны, но они есть у всех авто. Да не нафарширован, за то надежен и прост в обращении, + угоняемость низкая! По работе катаюсь на разных машинах и Мерсы, и Вольво, и Роверы, а себе купил (в 2009 новый в салоне) Tucson и не жалею! Конечно надо понимать, что это не вездеход, у кого механика сцепление почти сразу начинает гореть. Первый раз так и сжег, второй раз поменял уже после прохождения 100 тыс. км. и то можно было еще ездить тыс. 5-7. Надоел шум. Замена + запчасти комплект 15-17 тыс. руб.) Главная проблема этого сцепления в демпферных пружинах в диске (корзина и выжимной в обоих случаях могли бы ходить еще много!!!) Сцепление вообще больная тема у корейской механики! Что еще? А,не хотите часто менять резину? Просим на развал, лучше 2 раза в год! Много? Ауди Q7- 3-4 раза в год при пробеге 20-25 тыс.! Там и резина стоит 10-18 тыс. руб. за бублик, а съедает борт за 50-100 км. до корда! У меня, при пробеге 120 тыс. км. родная летняя резина КУМХО (но уже последний сезон), зимняя, первый комплект (ДАНЛОП) еще пару сезонов отходит! Тут читал, с Украины пишут: " Шумоизоляция плохая!"! Друже, поставь Данлоп (жестковата, а потому и шумновата!) и сядь на Тойоту РАВ-4 или Паджеро Спорт! Там спасут только беруши!

Почти у всех Японцев (за исключением ПРЕМИУМ класса) шумоизоляция ХУЖЕ корейской!

Раскладывается удобно, при моем росте 178, помещаюсь в полный рост на ночлег!

Итог: Надежная рабочая лошадка!

Надежность (при всем уважении, тот же Киа Спортедж намного хуже сделан), экономичность, ремонтопригодность ( запчастей до дури)

Слабое сцепление на МТ, нет управления магнитолой на руле (удобно конечно. но можно и обойтись), Завышенные расценки на ТО у дилера и по гарантии вам вряд ли что поменяют, хотя это к конкретной модели отношение не имеет, а скорее к ценовой политики Хундай