Прошли почти 2 года пользования и 37.000 км по просторам Родины.

По своим хотелкам сменил все аморты на каябу, лобовое стекло, поставил защиту подвесного, проставки и колеса чуть большего профиля (просвет около 205 мм стал).

Все остальное в принципе можно считать расходниками (при таком- то общем пробеге). Два подшипника ступицы, гофра выхлопной, муфта подключения п.п, втулки стабилизатора, лампочки ближнего света, торм. диски и колодки по кругу, колодки ручника, свечи, фильтра, масла. Да и то при отсутствии грязевых покатушек муфта и гофра были бы до сих пор полностью живы, а диски и колодки для прохождения ГТО.

За все время не было никаких эксцессов и если надо было ехать, я ехал. В морозную зиму и жаркое лето — все заводилось.

mdash; Из последней грязевой поездки (с гудящей муфтой п.п.) я приехал в город (600км) и еще пару недель ездил в таком состоянии. Вообще карельскую внедорогу с грязью и булыжниками Тушкан переваривает вполне неплохо при условии защиты подвесного (это самая слабая часть при внедороге), что доказано двумя машинами, забравшимися на Воттоваару к стоянке Патроводов (там дальше, наверно, только на « котлете» можно было идти). Машинка короткая, бампера не нависают — можно разворачиваться в весьма ограниченных условиях. Легкая. Система ЕСП (в разумных пределах) вполне успешно имитирует псевдоблокировку межколенсых диффоф.

mdash; В этом июле прокатился в большую поездку (около 6 тыс км) СпБ- Баскунчак- Самара- Спб. Все штатно. В жару за +30 климат справлялся на УРА. Тяги на обгоны и ускорения всегда хватало. Испытание поездкой по влажным солончакам пройдено успешно (очень выручила принудительная блокировка привода). Часть дневных пробегов были большие, но усталости от руля и сидушки было немного, чему способствуют настройки подвески на мягкость и удобное кресло. Единственное, от чего страдаю — это от отсутствие круиза, хотя конструкция машины такова, что можно поставить штатный хундаевкский круиз с минимальными усилиями.

Да, конечно у авто с таким пробегом есть скольчики, но они не цветут. Пластиковые фары имеют порядочно царапин — поставил в них лампочки с повышенной светоотдачей и забыл. Проставки и высокая резина немного ухудшили управляемость, но частично это компенсировано передней распоркой между чашками (штатно). Радует, что движок весьма свободно переваривает 92 бензин.

Все просто и недорого, при весьма неплохих ездовых качествах

Старый 4- х ступенчатый автоматМаленький бак при расходе на трассе 10-11л