Бодрый, резвый рамный внедорожник. При весе 2 тонны разгон до 100 км/ч за 7,5 секунд. Хорошая проходимость. Три режима: 1)задний привод, 2)TOD-задний ведущий + подключается передний, 3)классический 4wd. Также есть пониженные передачи. В режиме TOD внедорожник на трассе идёт очень уверенно в любую погоду...по снегу, лужам. Кузов оцинкованный, крепкий. Хорошая штатная акустическая система + хорошая шумоизоляция. Салон очень комфортный, люк. Два режима подвески спорт и комфорт. Двигатель надёжный V6, миллионник. Для авто такого класса и веса расход очень радует ~13л/100км летом по трассе. Очень современный и модный дизайн кузова и салона, опередивший своих современников лет на 10-20 и это плюс. Про АКПП-всё зависит от предыдущих хозяев авто. Русский менталитет таков, что если нет щупа на коробке передач то и жидкость менять не надо. А потом удивляются откуда проблемы. Я поставил на свой коробку от isuzu bighorn - та же модификация АКПП - 4L30E, только с щупом. Знаю примеры когда ставят от isuzu trooper и других моделей авто с коробкой 4l30e, ставят даже механику и получаем вечную машину для леса, рыбалки и охоты. Запчасти подходят от бигхорна, визарда, трупера, опель монтерей, ховера. Самый огромный плюс для данного авто такого класса это ЦЕНА !!!

Минусы есть у любой марки и модели.