Сегодня,1 марта, поездил на тест-драйве на Гранд Чероки 2011 г/в. До этого прочитал все отзывы, всю информацию в интернете об этой машине. Информации немного от реальных пользователей, больше рекламные статьи, доверие к которым 50/50.Знаю, что многие нуждаются в дополнительной информации об этой модели, поэтому постараюсь написать о своих ощущениях точнее.

Водительское кресло удобное, намного комфортнее чем в Хонде CR-V второго поколения(этой машиной владею в настоящее время). Руль великолепен — небольшой, толстенький, крутится приятно, регулировок достаточно. Привык на Хонде крутить ладошкой, здесь не придеться отказываться от любимой привычки, кстати, в свое время отказался от покупки Шевроле Тахо, там руль автобусных размеров, и крутить его таким образом не представлялось возможным. Машина очень мягкая, ехать приятно, небольших неровностей, шероховатостей асфальта не чувствуется, салон не скрипит вообще. Тормозит хорошо и адекватно. По ощущениям, тормоза такие же, как в Хонде. Педаль газа очень чувствительна, требует, для меня, небольшой привычки. Двигатель 3.6 к спортивному вождению не располагает, но это, как не странно, не доставляет неприятных ощущений. Через 10 минут к нему привыкаешь и начинаешь получать удовольствие. Считаю для себя двигатель 5.7 неприемлимым — расход топлива в два раза выше, и бензин — 95;тяжелее на 150 кг.  — нагрузка на переднюю подвеску, дороже он, и, я думаю, машину с таким двигателем(расходом, налогом)будет трудно по приемлимой цене потом продать на вторичном рынке. Никакой усталости от вождения, руления данным авто — нет, от хонды небольшая усталость через некоторое время появляется. На дороге ни у кого даже не возникает желания не пропустить или подрезать — полное и безоговорочное уважение). На одном из форумов, какой-то человек писал, что на заснеженной дороге этот Гранд едет не очень уверенно, что его, типа сносит, или заносит, ничего такого я не заметил, держит траекторию движения уверенно, даже если прибавлять скорость в скользком повороте. По бездорожью не тестировал, сомнений в проходимости не возникает. Боялся каких-либо просчетов в эргономике, может что-то, где-то будет неудобно — ничего не нашел. Может только подлокотник между передними сиденьями, мне показался высоковат, и мешал при движении. В Хонде его нет, может поэтому так показалось. Кожа на сиденьях жесткая, но качественная, рассчитываю, что не вытянется со временем. Багажник большой по площади, если сложить задние сиденья, но невысокий. Расцветок интерьера только две — черный и светло-бежевый(почти белый), золотой середины нет. Расцветок кузова также немного, почти все классические.

Скрывать не буду — машина понравилась, буду заказывать. Долго думал какую комплектацию заказывать, Overland или Limited. Были сомнения насчет надежности пневмоподвески в наших условиях — реагенты, морозы. Проштудировал весь интернет по этому поводу — опасения подтвердились, почти все, кто имеет пневмоподвеску, мечтает о пружинах. Да, клиренс не увеличить, придеться до мест рыбалки ехать аккуратнее, но очень даже греет душу обстоятельство, что машина не ляжет на отбойники где-нибудь в лесу северной Карелии или в Мурманской области, куда неизвестно еще, проедет эвакуатор, или нет. Не нужно опасаться, что лопнет пневмоподушка на трассе, на полной скорости, с полной загрузкой авто(такие случаи бывали, рассказывал автослесарь с большим стажем). Не надо после каждой зимы ремонтировать пневматику. Буду из опций заказывать пакет, где есть амортизаторы Nivomat, так как часто загружаю машину предельно(на Хонде задние пружины просели в первый же год, пришлось делать по заказу усиленные). А так же пакет, в который входит сервопривод двери багажника(удобная штука) и подогрев руля(для меня опция не нужная, но идет в комплекте с сервоприводом двери багажника, отказаться нельзя). Дизельный двигатель ждать не буду — никаких тракторов, турбин, зимних прелестей, дорогостоящих ремонтов, вони, к черту все это. Тем более, что дизельный двигатель идет только в комплектации с пневмоподвеской — адский тандем))).

Всем удачи и радости в жизни.