Пожалуй, сейчас Киа Сид – лучший хэтч гольф-класса, что можно приобрести на территории РФ. Корейские автогиганты очень быстро растут в плане качества и технологий, но их цены растут не так быстро, как у конкурентов. Долго метался и не мог выбрать между двумя комплектациями. В рестайлинге стал доступен чуть более мощный двигатель на 135 лошадок GDI, но был он доступен только в связке с роботом. После тест-драйва я пришел к выводу, что эта связка не по мне и остановил свой выбор на стандартном 1.6 л и 6-ст АКПП, этот мотор всего на 6 лошадок слабее, так что разница в динамике не должна быть заметна, а вот автомат намного более комфортен и надежен. Но, все же, есть и минусы. В такой комплектации даже за доп. плату нельзя взять ESP. В общем, к автомобилю серьезно не придраться. Отделочные материалы качественные, никакого дешевого пластика. Очень свежий, даже футуристичный дизайн. Достаточно много места в салоне, в отличие от конкурентов, при опускании задних сидений можно получить ровный пол. Пространства в багажнике довольно много, но, несмотря на это, колеса-полноразмерки нет – только докатка. Теплые опции Сида как нельзя лучше подходят к нашему климату, тут и подогрев ветрового стекла, и форсунок стеклоомывателя и даже теплый руль. Есть даже система автоматического предотвращения запотевания лобового стекла. Радует, что можно заливать 92 бензин. Но вот чувствуется, что подвеска не под наши дороги. В городе все отлично, но как только дорожное полотно становится качества ниже среднего - подвеску начинает пробивать до отбойников.