Всем привет, на кое-каком ресурсе оставлял уже отзыв, но тогда он был совсем уж первым впечатлением.
В общем-то и сейчас ничего детального сказать нельзя, но отзыв я оставлю...
Пересел на КИА после  ВАЗ 21099i, сравнивать вообще нечего и не с чем :)
Выбирал долго, читал разные отзывы, в том числе и здесь, ценовой потолок был до 1 ляма, но, желательно, конечно, было подобрать авто подешевле. Принципиально хотелось новое! Шарился и по ниссану, и по опелю, и по шевроле, фольцу...
Но, в итоге, самое, что подходящее... Это оказалась  Хендай элантра j5 и КИА Церато. Критерием был просторный салон, адекватная цена для максимальной комплектации, более-менее, многоступенчатый автомат. Элантра стоила на 100к дороже, теста и т.п. даже и не предвещалось на тот момент, а посидев в салоне, очень не порадовал низкий потолок для пассажирского места. Да и цена... А, если еще добавить, что на выбор три цвета и только красный салон... (для версии 1.8)!
Пришли в салон КИА, заказали церато 1.6 престиж, цвет бронза. Ждем... Тишина... Тут решили заглянуть в салон, что-то меня прям толкало, типа, узнать, что там и как. И тут менеджер говорит, что вот мол вылезли двухлитровые церато черного цвета... Ну, на что и согласились. Что, кстати говоря, и хорошо! Читал отзывы по 1.6, что там крутить двигло надо и т.д. Хочется отметить, что в данной комплектации на сайте почему-то в описании не рассказали о том, что тут есть и подрулевые лепестки, и круиз-контроль... Менеджеры, по сути, и сами не знали о сие факте ))) Типа, такое только на куп, а вот и нет... В 2.0 версии это тоже есть, что порадовало!
Что могу сказать об авто... Далеко не специалист, чтоб прям как-то критично отзываться о том или ином автомобиле, по этому опишу просто ощущения.

Управление:
Весьма отзывчиво, хотя прочитав отзывы о том, что у некоторых юзеров на морозе вытекал гидрач - очень насторожило.
Но, сейчас я рад тому, что гидро. Катался чутка на авто с электро, так там руль вообще как игрушечный. А тут есть хорошая тугость, что придает, на мой взгляд, приятные ощущения рулежки и отзыва от дороги в целом, наверно сказывается опыт от владения вазом, там-то никаких "усилителей" и по-этому к тяжелому рулю руки просто привыкли. Хотя на церато, конечно, все значительно легче. В повороты тоже входит весьма уверенно, "жопу" ни куда не кидает, если выбирать разумную скорость, хотя, стоит отметить, что на большом радиусе поворота, на скорости под 100 кмч, ощущаешь, что авто вот-вот, да и может сорваться.

Подвеска:
Жестковатая - да, но, опять же, а с чем сравнивать? Если с мерсом... Но, цена-цена...
Если с вазом, то там как-то и не скажешь про ощущения, ибо скрипы, повышенная шумность... В церато все значительно тише, от этого, с непривычки, прохождения любой колдобины сильно отдает по мозгам, со временем к этому привыкаешь и уже не ощущается жесткость. Что касаемо балки... Тоже меня этот вопрос беспокоил, что типа тачка не управляемая вообще, что "жопа" скачет... Народ, это бред! Я не знаю, может на первых выпусках такое и было, типа как на Хендай Солярис... Но, я такого не заметил, ехал по "симферопольке" 140 по кочкам и тачка как шла прямо, так и шла... По колее ее так же не кидает и ловить управление не надо. Так что, делают вывод о таких отзывах как - либо люди на церато не ездили, либо они пересели с чего-то стоимостью в пару квартир... Не ощущаю я таких проблем по задней балки, которые многие расписывают, вот хоть убейте!

Эргономика:
Очень порадовали рулевые переключатели звука, радио и т.п., точнее их расположение на руле. Не надо то и дело лезть к центральной консоли для регулировок звука, кстати на форде расположение управления магнитолой на руле - просто убили, так тупо, сейчас, вроде, поменяли что-то там... Пепельница, все же, как-то не удачно расположена, при стряхивании пепла постоянно приходится на нее отвлекаться, что весьма плохо, ибо глаза от дороги отходят капитально! Не порадовало, что задние кнопки стекло подъемников не освещаются. Хотелось бы, чтобы подлокотник (между передних сидений) имел регулировки и мог чуть выдвигаться вперед. В общем-то и так удобно, но можно было бы... Руль регулируется во всех положениях, тут описывать нечего. Наличие юсб входа исключило пользование дисками полностью ) Кстати, КИА одна из немногих авто, где юсб вход полноценный, идет по умолчанию, а ни как опция к иной магнитоле за дополнительные бабки! Обзор в зеркалах просто великолепный. Кстати, парктроник в данном авто - очень даже ни лишняя деталь!
Да, еще огорчило отсутствие дневных ходовых огней, уж могли бы прилепить!

Звук:
Народ, звук просто отменный, ничего с ним делать вообще не надо, басы и т.д. Все в меру! Я как человек, у которого уши растут из правильного места, вам просто это заверяю!

Информативность панели приборов:
Красный цвет - это интересно, но ярковато, хотелось бы что-нить по нейтральнее. Но, не напрягает. Колодцы смотрятся вполне стильно и ни к какому косоглазию, как тут кто-то писал в отзывах (комментариях) не приводят. БК показывает, что и везде... расход и т.д. Температуру двигла тоже показывает, кнопка trip, как бы, решает, если кому-то это так принципиально. БК показывает в городе расход в 12 л., но по баку ощущается, что жрет меньше. Вот чего не хватает, так это индикации жидкости стеклоомывателя, ибо заканчивается, как мы знаем, весьма не вовремя... Не будешь же под капот лазить каждый раз.
Кстати, дворники работают просто отменно, стекло всегда чистое, хотя вот с правой стороны как-то подзасерается и не сразу очищается, приходится делать больше заходов шетками.
Двигло:
Что тут сказать, под капотом все смотрится солидно. 2 литра и 150 кабыл - это то, что надо этому авто, показатели тахометра на скорости до 100 кмч не превышают 2500 оборотов, явно тут свою роль играет и 6-ти ступенчатый автомат. В тупости которого пока еще замечен не был, отсюда в ручном режиме необходимости еще не было... Тачка газует с пол оборота, и далеко не педалью в пол, признаться, я даже и не помню, когда вообще давил газ в пол и делал кик-даун, отзывается уже на незначительных усилиях.  Прогревается авто тоже весьма быстро, 5 минут и уже смело можно ехать, а то и все три, смотря сколько за бортом. В сильный мороз еще не заводили, ибо климат в Москве сами знаете... Не суровая Сибирь и термометр ниже 9 градусов еще не опускался.

Интерьер:
Салон приятный, приятная обтяжка кожей руля, подлокотников... А вот сиденья не кожаные, не знаю даже, хорошо это или плохо... Говорят, что хорошо, зимой кожа не промерзает, и летом жопа не прилипает... Но, ткань приятная, не знаю, как уж описать, но все качественно. Пластик вполне обычный, ничего не трещит и не стучит, да и не сказать, чтоб жесткий, не хуже чем в новой джетте, в салоне которой, хочу отметить, я тоже полазил.

Экстерьер:
Но, тут вы сами все знаете.
Если бы на седане задница была как у купе, то тачка была просто атомно кошерная )) Но, и так весьма добротный дизайн, и, я бы сказал, с виду дорогой. На дороге уважают, я не шучу, может тут еще и черный кузов играет свою роль, но всегда пропускают... ))) Видимо, не все узнают в этом авто корейца )
Каких-то крупных недостатков я не нашел, даже и не знаю, что сказать.
Авто стоит своих денег, в максималке точно. Сам облазил не один салон, и зачастую цены конкурентов одноклассников в максималке выше! Не верьте зазывной рекламе и буклетам, зайдите в салон и поговорите о конкретике... И тут начинаются и очереди, и советы и опции несусветные... Ну их нах... КИА, все-таки, честное авто за свои бабки. Можете бросить в меня камень ) Уверен, что многие со мной не согласятся. Хотя, если брать в общем по всему нашему авторынку, то цены, в отличии от остальной планеты, у нас, конечно, не детские.
Фото особо и нет, может, как помою и дойдут руки, сделаю хороший фотосет и выложу...

Вот как-то так.

Я описал лишь свои ощущения, не судите строго. :)