Любую машину необходимо приспосабливать под себя и самому приспосабливаться к каждой машине. Дал кому- нибудь прокатиться - уже процесса взаимного привыкания заново не избежать.
3- я,4- я,5- я передачи " втыкаются" просто сами. Только открытой ладонью подправил и она сама дальше досылает. На этих передачах бывают пролемы втыкания при захвате рычага закрытым хватом.
Наличие в салоне гнезд для размещения емкостей 1л - выше всяких похвал. Второй прикуриватель всегда выручает при разрядке мобильника.

Проблематично " втыкание" 1- й передачи (на ряду с изумительностью 3- й,4- й,5- й) между 1- й и 2- й при медленном движении в пробках. Вторая не всегда свободно вытягивает (с потугами) с наката близкого к 0, а 1- я при этом не всегда включается без проблем. Хорошо, если это предохранение какое- нибудь срабатывает. Реверсная передача, как кто- то уже заметил, на месте тоже не всегда втыкается без проблемм.

Самое главное на рынке нет еще нормальных книг по машине. Прилагаемая инструкция дает только возможность эксплуатировать во время гарантийного срока. А дальше там уже наощупь?

При скоросных поворотах (типа заезд на и под мост " кленовый лист") ведет себя наподобие заднеприводной. Передний привод не настолько вытягивает ее чтобы задок не занесло. На обычной " девятке" передний привод вытягивает лучше, т.е. с движком 1,6 лучше не лихачить на разворотах без надобности и опыта.

Левую стойку стабилизатора на СТО заменили без проблем по гарантии. Все время развал- схождения гулял и сами СТОшники не могли поймать нейтральное положение руля. Здесь они сработали хорошо.