Cerato Koup - начало.

Всем привет!

В начале апреля продал гольфика и не торопясь стал искать новый авто. Не сказать, что прямо муки выбора и три года выбирал, но большинство местных автосалонов обошел по разу (а в некоторых даже побывал дважды). Среди претендентов значились новая Астра, Гольф, Фабия, Соларис, ФФ2, Сид, Пежо 207. Но что-то просто не понравилось, что-то показалось слишком дорого, за Фабию даже внес предоплату 10 т. р. , но в итоге победило первое купе от KIA — Cerato Koup.  До похода в автосалон о его существовании даже не подозревал. Да и в салоне машинка стояла без ценника и почему-то сразу подумалось, что стоить эта красота будет не меньше 1 млн. Однако когда понравившийся Сид оказался продан, менеджер предложила обратить внимание на Cerato за 689 т. р. И тут я просто влюбился. Эти огромные двери с безрамным стеклом, а-ля спортивные сиденья,  линии кузова. Все в этой машине было замечательно. Подкупило еще то, что по заверениям менеджера koup в России по квотам ограниченное количество.

Итак, теперь о самом автомобиле. Cerato Koup — 1,6 л, 126 л. с. , 6-ст. механическая коробка. 689,9 т. р. Базовая комплектация, имеющая: климат-контроль, 10 подушек безопасности (где-то читал, что за это авто в США в 2010-ом был признан одним из самых безопасных), датчик света, неплохую музыку с mp3 и USB-портом, дистанционный центральный замок, 16-е литые диски, управление музыкой с руля, регулировки руля и сидений, обогрев сидений и стекол, электрорегулировка зеркал заднего вида.

Итак, по прошествии 500 км, что могу сказать о машине.

Хорошо:

- внешний вид.

Очень нравится, дизайнеры поработали на славу. Смотришь на машинку — и взгляд радуется. Причем практически с первого дня стал замечать повышенное внимание со стороны прохожих. За две недели уже несколько незнакомых человек подходило на улице, интересовались что за аппарат.

- динамика.

Конечно после 75 л. с. Гольфа разница в динамике ощутима. По паспорту у Кия разгоняется до сотни за 10,3 сек. Не проверял, пока еще обкатка, но похоже на правду. Передачи короткие (особенно первая), руль острый (всего два с половиной оборота).

- приятные мелочи.

Дистанционное открытие багажника с ключа, подсветка в самом багажнике, отделение под очки рядом с козырьками, выход по Ipod (нужен специальный шнурок), богатый набор опций в базовой комплектации.

- сервис КИА.

Нулевого ТО не предусмотрено. 150 тыс. или 5 лет гарантии. Программа помощи на дорогах КИА ассист. Обещают даже бензин привезти, если вдруг закончится. Приятно.

Плохо:

- шумоизоляция.

В Гольфе было лучше. Шумоизоляция колесных арок вообще ни к черту, каждый камушек слышен на грунтовке.

- подвеска.

Опять же в пользу Гольфа. На вполне городском и обычном Cerato Koup подвеска настроена а-ля спорт, так что проезд лежачих полицейских и небольших ямок становится каждый раз событием. Кстати, на седане Cerato подвеска настроена помягче.

- неприятные мелочи.

Несмотря на то, что езжу обычно я один или с женой, иногда требуется посадить назад еще кого-то. Места сзади вполне прилично, но проход туда затруднен. Водительское сиденье лучше вообще не трогать, специальная ручка есть только на пассажирском. При этом если раскладывается оно более менее легко, то возвращается в исходное положение с небольшим усилием и неприятным лязгающим звуком и при этом становится в исходное положение (для удобства каждый раз требуется чуть-чуть откинуть его назад).

Пороги при входе пачкаются постоянно, большие двери на парковке немного напрягают.

Подсветка приборов при включенном ближнем свете становится тусклой. Об этом в отзывах про седаны Cerato на этом сайте уже писали, есть несколько способов как с этим бороться. Пока не сильно напрягает.

Ручник держит откровенно хренова. Если на Гольфе достаточно было одного-двух щелчков и машина на горке стояла уже как вкопанная, то на Cerato приходится дергать до самого упора. Может быть стоит ручник подтянуть, на первом ТО обязательно об это скажу.

Что еще написать? Музыка вполне ничего, но на Гольфе была не хуже. Расход пока по городу в районе 10,2 л. Думаю, что после обкатки будет поменьше.  

В целом, машиной, конечно, доволен. Ей хочется просто любоваться. Да, внутреннее содержание пока не очень дотягивает до внешнего. Но для машины за 689 т. р. результат вполне достойный.