Ну вот, настал грустный момент расставания с  автомобилем KIA RIO, вместе с  которым мы прожили неполных 2 года. У разлуки 2 причины: субъективная и  условно- объективная. Начнем с  первой: изначально автомобиль покупался для  жены, но  она ездить отказалась))) Я так и  не смог найти оптимальное положение за  рулем с  моими габаритами: 190,80. Точнее, салон был для  меня как  узкие кожаные штаны: носить можно, но  яйца жмет. Мне категорически не  хватало продольной регулировки. Особенно этот недостаток был заметен на  трассе: уж очень выматывался на  сравнительно недолгих перегонах (например Москва — Новгород). Остальные недостатки модели простительны для  этого класса авто. Шумоизоляция — нормальная, бюджетная отделка простая, но  не скрипучая. Мотор — тяговитый, автомат — очень плавный (вообще не  чувствовал переключений, только при  совсем сильном кик- дауне). Обгон на  трассе давался легко, машина просто шикарно ускоряется на  скоростях от 90 до 120 (и это при  том, что на  коробке нет приблуд типа спорт- режим, мануал, снег и  т.д.). Климат, как  мне показалось, на  скорость особо не  влиял (только на  расход). Стойки на  морозе громыхают, пока не  прогреются, на  управляемость это никак не  влияет, а  на сервисе говорят, что норма. Подвеска жестковатая, особенно смешно взлетать на  лежачих или  попадать в  полузакрытый люк — бьет по  опе как  мать ладошкой. Рулится авто прикольно, потому что вроде как  реакции точные, да  и руль на  скорости тяжелеет. Конечно, эталонной управляемость не  назовешь, но  иллюзию гольф- класса дает (особенно если на  гольфе не  ездил))). АБС работает корректно, помогает когда надо. И еще: мое авто почему- то все время чуть вело влево, хотя сход- развал был в  норме и  износ резины равномерный. Шины заводские KUMHO не  хорошие и  не плохие — оптимальны для  KIA RIO, менять не  видел смысла (за все время поймал одного « партизана», у  брата во  дворе — починили прокол быстро и  дешево). На зиму взял NORDMASTER шипованную, бюджетно (а зачем переплачивать, это же не  ЛЕКСУС?). Света мне было достаточно. Днем ездил с  габаритами и  противотуманками, вечером просто со  светом. Дальний, по- моему, ни  разу так и  не включал.

Салон как  салон. Попогрев работал хорошо. Нагревался автомобиль долго, даже в  движении. Зато охлаждался хорошо. Климат всегда (и зимой, и  летом) стоял на 26 градусах. Магнитола работала сносно, USB вход был, но  я им так ни  разу и  не воспользовался. Багажник не  велик, у  нас туда с  трудом входило 1.5 тележки из  АШАНА, 4 колеса не  помещались, приходилось раскладывать сиденья. Кнопки управления всем маленькие, какие- то детские, что ли. Обзорность великолепная, парктроник, установленный дополнительно, был лишним. Подсветка красно- желтая меня не  раздражала, а  вот друг просто бесился))). Справедливости ради стоит отметить, что приборы были видны всегда. Бардачок в  салоне очень маленький, как  и боковые карманы в  дверях, зато подставки под  воду и  пепельницу — просто огромные. И еще есть откидной водительский подлокотничек, от  которого толку, правда, никакого.

Расход. Вот расход для  двигателя 1.4 великоват — 9,5-11 по  городу (заправлял почему- то 95), да  и бак маловат — всего 45 литров, приходилось часто ездить на  заправку. По трассе с  климатом меньше 8 не  выходило. Омывайку наоборот, расходовал очень аккуратно, за  зиму всего 2 канистры залил. Авто для  Египта (гыыыы, там их много).

Сервис. За время эксплуатации было произведено 1 ТО на  официальном сервисе, при  пробеге 14900 км. Зачем- то поменял колодки (с похмелья был, наверное), в  результате все вместе вышло в 14 тыс. Были также произведены работы по  КАСКО, замена левого зеркала (друг пустынь задел на  снегоуборке), а  также закрашены царапины на  правой задней и  левой передней дверях. Стоимость зеркала с  подогревом 8 тыс. (не много ли?). При производстве работ забыли подключить правый стеклоподъемник (я это заметил только при  продаже, т.к. никогда им не  пользовался).

Глюки. Как таковых не  было. В первую зиму заводилась не  с первого раза, но  всегда. Во вторую, в —34 (самая холодная ночь была с  воскресенья на  понедельник) не  завелась с  утра, только во  второй половине дня. Все остальное работало исправно, проблем не  доставляло.

Езда. Резюме. Вполне сносная езда: по  проселкам (умеренным, конечно) проезжал, в  снегу (Москва и  МО) ни  разу не  застрял, в  грязи тоже. На бордюры (опять же обыкновенные) забирался. Вполне себе утилитарный автомобиль.

Ну и  условно- объективная причина продажи — выход новой модели RIO. В принципе — это то же самое, но  в другой оболочке, как  мне показалось, однако потенциальные покупатели стали капризничать — подавай им новье! Машину твоего времени! Зачем так часто обновлять модельный ряд? Это же сразу роняет в  цене авто предыдущего поколения. Вот ОПЕЛЬ до  сих продает свою Астру Фэмели дешевле, чем новою, и  не парится, АКЦЕНТ на  ТАГАЗЕ собирают…

В общем, пошел я в  феврале в  салон PEUGEOT и  купил 308- й sportium АКПП со  скидкой за 11 год и  зимней резиной в  подарок по  цене новой РИО в  полном фарше (665 тыс.). О муках выбора, тест- драйвах, сомнениях и  страхах напишу в  следующем отзыве…