Купил осенью 2007 в Свит-Авто. За три года прошла чуть более 70 тысяч. Ежедневная езда. Дизель. Ни единого существенного нарекания. Видимо до 2007 года производитель уже вылечил все "детские болезни", если они были. По моей. На 50 тыс. крякнулся родной аккумулятор Рокет - какая-то банка коротнула (гарантия не покрывает). На 55 тыс. - замена по гарантии привода водительского сидения (не поломался, просто начал глючить рячаг управления). На 60 - замена личинки замка задней двери (ни разу за три года не вставлял ключ, оказалось от этого ржавеют некие пружинки) за 400 грн. Все! Расходные для ТО - фильтра и т.п. (кроме масла - 1000 грн.) по стоимости не напрягают. Три года ежедневной езды по городу - и ни единого следа коррозии (в т.ч. наружный хром и колесные диски - как новые)! Проходимость по снегу и песку после Прадо несколько проигрывает. Энергоемкий движок. Машинка очень динамичная и маневренная. Идеальна для городской езды. Великолепная шумоизоляция. Расход на заднем приводе стабильно 12-12, 5 л / 100 км в городе. Бака на 70 с небольшим литра мне хватает на 550-570 км. Трасса - не менее 9, 5...10 л (для 160-180 км/ч). На большой скорости уверенно держит дорогу. Экстерьер вызывает только положительные эмоции даже через три года эксплуатации. Однако с внешним пластиком, выкрашенным в цвет кузова (у меня серый) смотрелась бы еще лучше. Качественный пластик и кожа салона. За три года ничего не отломалось и разболталось. Машинка изначально создавалась для рынка США. Видимо этому обстоятельству Сорента обязана своей отличной шумоизоляцией. Оптика головных фар безупречна даже без ксенона. С 2009 года выпускается новая одноименная лайт-версия. Очень жаль, что эта новая сорента уже лишена рамы. Актуальность предыдущей модели подтверждается огромным (на конец 10 года!) спросом на новые машинки 09 года выпуска (одесситы не успевают завозить из Кореи - все разметают по 33-34 тыс.).