Пять лет на Соренто

Владею машиной 5 лет. За это время поменял только верхние рычаги в подвестке и задние косточки. С запчастями и работой ушло 7 т. руб. Конечно расходы на ТО не считаются, да они и не такие дорогие, если учесть, что многое делал сам (кроме замены ремня ГРМ). Сейчас пробег 72 т км (есть второй автомобиль, который эксплуатируем на дальние расстояния). Пробег маленький конечно, но могу сказать, что машина не подвела ни разу. Средний расход топлива с родной резиной был где-то 9,8 л на 100 км, но покрышки не нравились и года 2 назад поменял их на американские всесезонные Купер. Расход сразу увеличился на литр!!! Зато износа шин нет вообще и машина стала заметно мягче. Двигателя 2,4 вполне хватает даже для низкого старта. Тут дело в том, что передачи очень короткие, зато пятую можно включать уже при 70 км в час.

К настоящему времени в салоне ничего не скрипит и все работает. Придраться можно только к серой обивке, которая быстро пачкается. За пять лет в принципе бережной эксплуатации коррозии и сколов нет. Помню когда машина только покупалась в салоне дилера я обратил внимание на годовую соренто, которая продавалась. Тогда я был сильно удивлен, что капот той самой соренты был весь изрешечен пескоструйкой!!! Меня это насторожило, но решение было принято и мою соренто сняли с цепей (она была выставочным экземпляром). Так вот, через 5 лет есть только 2 небольшие точки от камней на «клюве» и все. Видимо все зависит от эксплуатации и как повезет с машиной. Вывод такой, соренто1 прекрасный автомобиль, на конструировании и производстве которого разработчики не экономили, как сейчас это происходит в современном автопроме. Не смотря на модельный возраст, сорик уважительно смотрится из-за нестареющего классического дизайна. Думаю в ближайшие года 2 менять его на другой внедорожник смысла нет