400 с лишним ньютонов на метр? Прет с любой нагрузкой. Машина абсолютно надежная - 160 000 км проехал, брал с 0. Дизель, АКПП, люк, климат, кожа, ESP, 6 подушек. Очень удобная, просторная машина для дальнобоя по нашим похабным дорогам. Грейдер 80, трасса 120 - крейсерская. В Москве в центре никаких проблем - он достаточно короткий - как ML. Диски тормозные родные, амо передние умерли на 130, шаровые на 120, подшипники пер. ступичные на 150, стойки стабилизатора на 160. Менял аккумулятор - прошлой зимой месяц не юзал в страшные морозы - разрядил в зюзю. Крестовины переднего кардана ходят по 40-50 тыс. (стоят по 800р), колодки по 25-30 (1100 все 4 колеса), лампочки меняются везде за 5 минут... Два раза замерзал из- за поганой солярки (Газпромнефть м.Тимирязевская и Роснефть Сычево) = эвакуатор- мойка-4часа- завел и бегом на заправку Роснефть Тимирязевская. Сигналка с автозапуском спасает:) Единственная штука доставшая меня - моторчик заслонок климатконтроля, но и с ним справился. ТО делаю каждые 10тыс - масло BP 5W40 8л и DextronIII 1,5л в раздатку. Регулярно промываю водкой датчик массового расхода воздуха (сразу после воздушного фильтра). Расход 15/город, 10/трасса, можно договариваться с мусоровозами на заправках. Угар масла до 1,5 л на 10 тыс. - как крутить будите - а его крутить как раз и не нужно - тяга с холостых до 3,5. Каждый год после тополей продуваю все радиаторы (а их там 5 штук). На членовозы кладу юх - никто разбираться не лезет. Так что с двумя бедами нашими я справился. В говне особенно не тонет, но засадить можно все что угодно. Колеса ставлю 2,2 - и почти полная благодать и счастье... Двигателя в салоне практически не слышно, шума от дороги нет вообще, штатные колонки прекрасные, музыка JVC с USB... Телек не стал ставить - а то пионэры залезут еще. Свет линзованных фар отличный (каюсь, дополнительно поднимал). Вывод - отличный рамный комфортнейший удобный неугоняемый джип. Продавать не собираюсь.