Пробег 48000км

Машина куплена в начале 2009г. , сбоока Словакия. За все время использования показала себя как надежный и неприхотливый авто: только текущее обслуживание, не смотря на жуткие дороги. Бензин — 92. Разницы с 95 не почувствовал. После Лукойла на 95 почему-то динамика стала хуже, хотя расход по компу на 0,5л меньше. Поэтому лучше 92 но на одних и тех же заправках, чтобы не мешать топливо. Удобный салон для поездки с пассажирами — сзади легко садятся трое человек средней комплекции. У меня стоят два детских кресла, и между ними достаточно свободно сидит жена. Удобная загрузка в багажник — низ отделан пластиком, чтобы не царапать кузов. Сам багажник достаточно объемный, а если еще сложить задние сиденья в ровный пол, то перевезти можно достаточно много.

Достаточно адекватный расход топлива. На 92-ом по трассе при скорости 80-90км/ч с редкими обгонами комп показывал 8,5л/100км. По замеру от заправки до заправки комп не врет. В городе с климат-контролем при температуре за бортом +35 и стоянием в пробках расход максимум был 14,4км/ч. Зимой с автопрогревом так же — 14,4л/100км. Если ехать динамично со средней сокростью 110-130км/ч расход по трассе 10,2-10,7л/100км.

По проходимости — в очень серьезную грязь и снег не залезал. Сидел только один раз, когда при разъезде правую сторону полностью пустил в подтаявший снег по середину колеса, а левая сторона оказалась в колее с голимым льдом внизу. Чуть подтолкнули и как только заднее право колесо вышло на сцепку — вылез легко. По лесам, неровному рельефу, песку управляемость хорошая. Правда резина стоит в ценовом сегменте "4". Эту зиму всех вытаскивал из сугробов, порвал 3 троса :)

Ездил на Сузуки Гранд Витара по гололеду. По сравнению с ней Спортяга более уверен — не склонен к перевертыванию и более предсказуем. Полный привод подключается очень ненавязчиво и именно тогда, когда нужен.

Из негатива — не очень удобное водительское сиденье — нет поясничного подпора. Заметил, что на корейцах (CEED, SPORTAGE, SORENTO, CERATO) постепенно опускается микролифт водительского сиденья. Например, я приподнимаю сиденье примерно каждые 300км по трассе.

Как уже писали, стойки мешают обзору. Но это, скорее, дело привычки.

В эту зиму очень не хватало обогрева зоны покоя стеклоочистителей. На момент покупки эта функция почему-то шла как опция только на люксовом варианте (автомат, кожа). По сравнению со всеми моими предыдущими авто обогрев зеркал слабоват. Приходилось или долго ждать или очищать зеркала руками.

Боковые стекла НА ТРАССЕ закидывает грязью. Установка ветровиков ситуацию не исправила. Конечно терпимо, но непонятно, поскольку когда едешь по грязной проселочной дороге со скоростью до 70км/ч стекла чистые.

Вследствие опять же термодинамики лобое стекло "ловит" все камушки. Я не имею привычки "висеть" на хвосте. Но весь пескоструй с трассы уходит почему то не вверх, а четко на лобовое. Результат — стекло пора менять.

Штатный звук вначале хотел отнести в минусы, но потом решил что все-таки в плюсы. Да, он на троечку. Но Спортейдж — компромисс авто для города и внедорожья (не путать с бездорожьем :) ). Поэтому штатной магнитолы вполне хватает. Если кого-то не устраивает, то можно легко и без особых сложностей улучшить звучание заменой старых и установкой 2-4 доп динамиков и новой магнитолой (другу в мьюзик автоателье сделали именно так — звук объемный и четкий).

Да, к минусам стоит отнести обзорность при движении задним ходом — боковые зеркала врут, а заднее дает ограниченный обзор.

В целом — машиной доволен. За время эксплуатации никаких нареканий не было. Из внеплановых работ только обслуживание суппортов после зимы и регулировка троса и педали газа.

Считаю, что корейцы сделали честную надежную машину на каждый день.

Сейчас думаю менять авто, но подобрать достойную замену пока затрудняюсь.