Автомобиль стоит своих денег, такой фарш у конкурирующих моделей выйдет намного дороже. Благодаря немецкому дизайнеру корейцы достигли совершенно нового уровня. И подтверждает этот факт многочисленные призы за дизайн. Купил машину летом и сразу же пришлось отправиться в долгую поездку. Очень оценил вместительность салона и багажника — загрузка была максимальная. На трассе ведет себя отлично — не мотает в колее, держит дорогу уверенно и крепко. Единственный минус — если нужно ускориться для обгона (вне зависимости — пустая машина или загруженная), машина будет очень долго думать. Хотя решение я уже подыскал, нужно работать акселератором — нажал педаль, потом отпустил, потом нажал. Очень жаль, что 16 “лошадок” были убраны при Калининградской сборке. Не знаю, то ли это борьба за уменьшение налога или соблюдение экологических норм. Буду прошивать “мозги”. При езде по городу все отлично, машина пулей стартует на светофорах, акпп работае четко. Пробег сейчас 13000 км, уровень масла на месте, подвеска не стучит. Доступных наворотов хватило для удобства, некоторые “бизнес” машины позавидуют. На песке испытывал полный привод — машина шла уверенно, главное только было не увлечься — машина все- таки не УАЗ. При желании тюнинговать широкая площадка, было бы только желание и прямые руки. В общем же машиной вполне доволен — кажется, корейцы всерьез намерены потягаться с островными соседями.

Комфорт, вместительность, хорошая проходимость

Не хватает динамики при разгоне