Наконец- то я счастливый владелец этой машины!! брал в максимальной комплектации, с полным приводом, механической КПП, коричневого цвета. До этого эксплуатировал Фокус после рестайлинга с двигателем 2.0, так что сравнивать буду их. Впечатлений от автомобиля очень много. Шумка у него намного лучше, чем у Фольца, реакция у подвески на неровности не такая острая, рулится машина на трассе отлично, как и выдерживает прямую. Проходимость у машины оказалась на удивление достойной, несколько дней назад катался в лесу, и диагональные вывешивания, и крутые буераки машина вытерпела с достоинством, нигде не зацепился брюхом, нигде не сел. Реальный расход в смешанном цикле вышел в 10,5 литра, но с учетом того, что пробок и города все- таки здесь было больше, думаю, что реально на трассе довести расход до 9 литров, главное только не сильно прыгать на педали акселератора. Единственное, в чем Фольц превосходит — это разгон с места. Хоть я пока двигатель и не пытался рвать, но печальная тенденция уже на лицо. Багажное отделения оказалось на практике гораздо большим, чем показалось при покупке, вчера использовал его по назначению, туда влезла целая гора всевозможных пакетов и сумок, так я думал, что в лучшем случае напихаю их под самый потолок. Но к моему настоящему удивлению это все не только компактно разместилось, я еще и шторкой смог это все прикрыть, чтобы было надежнее! Аудиосистема на практике оказалась довольно хорошей, но басы у Фольца посильнее будут. Зато здесь можно подключить USB или телефон через блютус. Штатная магнитола разговаривает и даже поддается управлению голосом, но сначала нужно будет повозиться и создать особые голосовые метки для всех абонентов, или просто можно набирать номер по одним цифрам, если помнишь их наизусть. Пробовал, как себя поведет система помощи при старте на подъеме — действительно практично и удобно! Нормально поддерживает машину на прежнем месте при остановке, когда снимаешь ногу с тормоза, ну и конечно же моментально двигается вперед, если нажать газ. До этого никогда не сталкивался с круиз- контролем, так что он стал для меня настоящим откровением и очень понравился! Нужно просто задать необходимую скорость и все, можно спокойно любоваться открывающимися из окна красотами, машина самостоятельно и газку подбавит, когда надо, и наоборот сбросит. Так что гибдд теперь может идти лесом со всеми своими претензиями к скорости передвижения по трассе. Систему помощи на спуске пока протестировать не удалось, но я думаю, что она не подведет. Места для задних пассажиров у машины намногго больше, чем в Фольце. Нормально сажусь сам за собой, притом что у меня 190 роста. А как выглядит экстерьер! В целом, очень доволен тем, что купил машину, она стоит каждого рубля, которого я за нее выложил. Сейчас приобрести что- либо подобное выйдет намного дороже. Присматривал Икс- Трейл по акции выходил с МКПП и 2.0 движком, но покатавшись на тест- драйве действительно понял, что интерьер у машины устарел (исключительно мое мнение), а шумоизоляция могла бы быть и лучше. Все слишком просто, банальная магнитола, которая даже MP3 не читает, оббивка в салоне как на Лада Приора... Зато там был очень высокий клиренс в 20 сантиметров и удобный огромный багажник. Еще присматривался к Шкода Йети. Вот он мне показался действительно хорошим. Из плюсов — просто восхитительная для кроссовера динамика, шумоизоляция надежная, все выполнено внутри очень качественно, аккуратно и привлекательно. Но все же для меня препятствием стали минусы машины — слишком небольшие габариты и детский дизайн, ну не выглядит внешне машина на свои деньги. А в остальном очень хороший автомобиль, точно для него найдется покупатель. Еще выбирал Октавию Скаут, но ее нужно было предварительно заказать, а потом очень долго ждать, так что пришлось этот вариант отбросить. Сейчас о своем выборе нисколечки не жалею! Как только попробовал свой Спортаж, все мои сомнения тут же развеялись (а их было очень много)! Так что действительно рекомендую купить эту машину, она очень хорошая!