Самое главное, что меня радует в машинах Mazda вообще и конкретно в Mazda 5 — беспроблемность. Пусть даже 56000 км не пробег, но единственной проблемой был скрип во втулках стабилизатора при морозах. Все остальное — вообще без проблем. Катится да и катится. Колодки с завода еще не менял.

2- литровый мотор не очень динамичный, зато просто устроен и хорошо тянет. Плюс адекватно расходует топливо. На шоссе при 120-130 км/ч по бортовому компьютеру расход получается около 8,2 литров. 160 км/ч Mazda 5 набирает уверенно, потом немного терят сцепление. Максимально разгонял ее до 195 км/ч. Ходовая настроена удобно, плавность как раз в пору. На длинные дистанции ездим без проблем. Сиденья комфортабельные. В прошлом не мог понять прелести посадки, “как в автобусе”, сейчас не могу сидеть на низких сиденьях. Подушка сиденья немного короткая, наверное подогнана под японским компактный стандарт. На заднем ряду просто песня. Регулировки, отдельные подлокотники. Куча пространства. Двери раздвигаются, что очень нравится моему маленькому сыну — на парковке 3- летний пацан сам вылазит и залазит в автомобиль. На мой взгляд обязательно нужен задний парктроник. Когда едешь задним ходом, какой- нибудь компактный автомобильчик может потеряться.

О недостатках. Небольшой дорожный просвет. Не самая качественная звукоизоляция. В летнее время кондей недостаточно мощный, диагностировал — вроде все в корядке, но все равно приходится подкручивать настройки. Наверное, это особенность Mazda. Скрипят втулки стабилизаторов, менять — эффекта нет. Слышал, что на сегодняшний день выпуск идет измененной конструкции, они решают этот недостаток.

Автомобили привык менять часть. Но альтернатив Mazda 5 пока не вижу.