Начну с того, что так уж повелось - машины покупал новыми.
Вот и летом 2005 отхватил одну из первых "рестайловых" шестерок первого поколения! Сразу затонировал и года 2-3 был королем: у клубешника, банка или пафосного реста - везде тебе респект. Не важно, что машина не премиум сегмента и даже не бизнес, но... харизма в ней есть и стиль.
До 80 000км вся эксплуатация сводилась к заездам на ТО по регламенту раз в 20 000км. и в остальное время только кайф от драйва... Пока впервые не загорелась лампочка давления масла на резком торможении.... Думал глюк.. Ан нет! На щупе масла не было. Тут как раз ТО подошло...))
Механик - "У вас из двигателя при замене всего 2 литра масла вылилось...."
Так и отъездил я до 190 000км с бесконечными канистрами масла в багажнике. Под конец эксплуатации долив масла составлял 1-1,5 литра на 500км.
В общем точка принятия решения настала когда на сервисе мне замерила компрессию: 0,5-19-19-19. Надо было видеть мастера: он на мобилу щелкал показания компрессометра!
Отдал короче хачику за бесценок, но все равно ехала- то своим ходом!
п. с.Кому повезло и он не залател с двиглом - будет ездить еще очень долго, т.к. окромя этого за 7 лет и 190000км не сломалось.. НИЧЕГО ВООБЩЕ. менял по показаниям тормозные диски и сцепления на 140ткм, кажется.
Всем удачи и Мазда 6 это СУПЕР а/м, если движок не откажет, конечно)))

одни + + +

не надежный движок 1,8