Да вообще какие могут быть разговоры, если сказать, что парень, который пишет отзыв до покупки Мазды шестёрки ездил на вазе 21201. Мне просто не передать ощущений, контраст между этими двумя авто. Но скажу сразу, что рассчитывал даже на что- то более скромное. Вот что я подметил:

На данный момент у нас жара (+33 градуса), я включаю климат- контроль на 23, вот он нобор осуществляет за 3 — 5 минуты. Без понятки, как у другого народа, но мне кажется, что это вполне нормально. В среднем автомобиль расходует 7,8 литра, по городу ест 9,4 литра, а на шоссе совсем ничего — 5,7 литра топлива на 100 километров пути. Как раз то, что и написано в паспорте. Ну, естественно, очень важно, как ездит сам водитель, его стиль. А ещё, внешний вид автомобиля бомбовой, хоть и немного яйцеватый, но крутой. Багажное отделение вместительное, объём = 520 литрам. Но я пока даже и не знаю, что в нём перевозить. Я не агрессивный водитель, поэтому мне с лихвой хватает 120 лошадиных сил, радует, что ещё экономить позволяет во всём. Очень понравились круиз- контроль и датчик дождя. Кто смотрел рекламный ролик про Тойоту Авенсис, тот наверняка проверил это и на Мазде — очень хорошо и на моей машине срабатывает. Просторный салон, на заднем сиденьи мой сынок постоянно “теряется”, места очень много! Дорожный просвет составляет 165 сантиметров, но, увы, Д- класс, база широковата, но ничего — в зимнее время всё прояснится. Шумоизоляция хорошая, но немного слышен шум от резины на арках, но это и от освальта многое зависит. Но это и не напрягает. Акустика не самый ах, но очень даже неплохо, базовая магнитола очень хорошо работает, широкий диапазон радио- станций, можно закинуть шесть дисков в формате МР3, просто кинул и позабыл. Очень выручает на дороге мультирулевое управление. Я могу многое писать про этот автомобиль, но более подробно распишу вс1 лишь после первого ТО, когда 15 тысяч километров откатаю.

У меня есть только одна проблема с этим автомобилем — мне хочется ездить и ездить на нём, не переставая.