Опыт эксплуатации Мазда6.

Эксплуатирую Мазда 6 (старый кузов) с 2007 года. Перед покупкой рассматривалось несколько вариантов седана за 500-700 тыс. руб. , такие как: Ниссан Примьера, Пежо 407, Тойота Авенсис, Хонда Аккорд и Мазда 6, которую и взяли новой в автосалоне. Про автосалон остались не очень хорошие воспоминания — предпродажную подготовку делали долго, машина была без резиновых ковриков, так они нам продали за 10 тыс. — это без «корыта» для багажника, который можно было купить отдельно за 4 тыс. Первое ТО — 10 тыс км. делали в «********». Обошлось в приличную сумму, поэтому дальше ТО делали сами с интервалом 15 тыс. км.  С того времени прошло 4 года, наезжено 70 тыс. км. Впечатления от машины только положительные, за редким исключением.

Внешний вид машины очень нравится и сыграл немаловажную роль при ее выборе. Лакокрасочное покрытие за 4 года смотрится как новое,  за исключением морды, естественно, так как не только езжу по городу и сколов не избежать.

Комфорт в салоне на высоком уровне. Кресла очень удобные, климат контроль работает без замечаний как летом, так и зимой. Пару раз ездил в летний отпуск в Краснодар, климат контроль справлялся с любой жарой. Мягкий пластик приборной панели, подстаканники, подлокотник и много других приятных мелочей. Поначалу не очень понравилась полностью красная подсветка приборной панели, но потом привык и оценил. К единственному серьезному минусу относится слабая звукоизоляция.

Ходовые качества у машины отличные. Мазда 3 и 6 эталон по управляемости для авто своего класса. Такое ощущение, что машина прилипает к асфальту, при скорости в 160 км/ч никакого дискомфорта, кроме звука шин, но это сильно зависит от самих шин, у меня были бриджстоун.  При скорости на трассе выше 140 км/ч сказывается недостаток мощности двигателя. У двигателя 1,8 л — 120 л. с. Характеристики не выдающиеся, но достаточно эластичен, на пятой можно легко ехать при 70 км/ч,  а на третьей 30 км/ч, что позволяет на трассе и в городе не дергать лишний раз ручку КПП.  Для любителей гонок двигателя 1,8 недостаточно. Климат контроль на динамику почти не влияет, заметно только на трассе при больших скоростях и пятой передаче.

Системы активной безопасности работают отлично. АБС зимой часто помогал, хотя и ездил на шипах. Работу системы курсовой устойчивости первый раз в действии увидел тогда, когда на скорости свыше 100 км. залетел одной стороной в лужу и почувствовал, как машину начало сносить, появился звук как при работе АБС, машина выровнялась, потом секунд десять на приборной панели мигал значок курсовой устойчивости. Системы пассивной безопасности к счастью не проверял. Знаю, что там шесть подушек безопасности и две шторки для водителя и переднего пассажира.

Большим плюсом машины является относительно невысокая цена на оригинальные расходники и большой выбор неоригинальных расходников и зап. частей (как меньшие по цене, так и выше по цене, чем оригинальные). За четыре года эксплуатации и 70 тыс. км ни одной даже мелкой поломки, тратился только на расходники.

Следующая легковая машина, которую я буду брать, скорее всего будет Мазда 6 в новом кузове.