Я купил ее по любви с первого взгляда. На тот момент 10- летняя Мазда-626 стоила как новая « девятка». Но после 2 лет езды на 5- летней « семерке», прогнившей насквозь после 3- х московских и 2- х рязанских зим и 90 тыс. км., я сказал отечественному автопрому твердое « НЕТ!».

Это была моя первая иномарка. Наверное, я насшибал с ней все шишки, которые только возможно. Она досталась мне в удручающем состоянии, с « кривыми» документами, текущими амортизаторами, на лысой резине, разбитым водительским зеркалом заднего вида, а главное отсутствующим задним стабилизатором, задним тормозным суппортом и демонтированным кондиционером. Голландка, пробег 193 тыс. км. с ГБО, битая в нос, но хорошо восстановленная (по ходу в Литве, потому как пришла оттуда и у нас на тот момент так хорошо целиком не красили). Машина пробежав по России 4 года изрядно подустала.

Итак, ослепленный желанием, я,не сверяя номеров и владельцев, стал обладателем денежного пылесоса.

Косяк с документами был устранен в течение двух месяцев. ПТС, выданный таможней сразу после майских заполнял или стажер, или человек, хорошо отпраздновавший Великую победу, т.к. ляпов в нем было немало. После проведения экспертизы была внесена вклейка в ПТС и четвертое исправление. Два исправления по номеру Vin, одно еще какое- то и одно по номеру двигателя (мое).

Это с годами я стал осторожнее относиться к людям и документам, а на тот момент признаю себя ослом, не обратившим внимания на ПТС и не оценив предстоящие масштабы вложений в авто. Что поделаешь, любовь зла.

Приведение автомобиля в правильное техническое состояние заняло 2 года и целый склад запчастей. Были заменены все расходники: фильтры, жидкости, АКБ, рулевые наконечники и тяги, сайлентблоки, ШРУСы, тормозные диски и колодки, амортизаторы, пружины, резина, ролики ГРМ и т.д. Почти все я делал своими руками, это несложно. Неоригинальные запчасти стоят недорого, много аналогов.

На мой взгляд, главными достоинствами машины являются надежный и экономичный двигатель, МКПП, управляемость, комфорт и бескрайние просторы багажника. ГБО я демонтировал не опробовав, т.к. газа боюсь просто патологически. Недостатков не припомню.

Она прекрасно поехала, но радость была недолгой. Машина была продана в связи с покупкой квартиры новому владельцу, который спустя год откатал на ней еще 100 тыс., меняя только масло.

Несмотря на потраченные силы и средства, я ни разу не пожалел о выборе Мазды-626. Это крепкая и очень надежная машина. Теперь у меня уже третья Мазда, и я счастлив, чего и вам желаю!

ДвигательБагажник