Начну с того, что у меня это уже четвертый минивэн. Как говорится, есть с чем сравнить. До этого были: Тойота Хай- Эйс МКПП 1990г и два Форда Гэлакси 1997 (МКПП) и 2002 (АКПП) г.

По абсолютно объективным ощущениям это самый удобный и дружелюбный по отношению к водителю и пассажирам минивэн, объясню почему.

Так как минивэны берут для того, чтобы перевезти либо толпу друзей и знакомых, либо кучу вещей, либо и того и другого да побольше, то и вся прелесть минивэнов в их САЛОНЕ, т.е. в его возможности трансформироваться. А трансформируются они все ох как по- разному.

В Тойоте нужно вдвоем! выносить диваны, а в Гэлакси можно и одному, но каждое из сидений весит кило по 25-30 и все, привет спине.

В Мазде же задний ряд убирается в пол, и приехав, например, вчетвером к бабушке (на дачу), и привезя холодильник, тумбочку, фикус и телек детям, обратно можно уехать всемером, вынув из пола диван и освободив тем самым еще кучу места для пары мешков картошки (клубники, смородины и т.д.).

Правое сиденье среднего ряда сдвигается впритык к левому, облегчая посадку на задний ряд и позволяя разместиться на нем трем пассажирам — легко.

Четверка за ходовые качества — это только за некую вялость при разгоне до 2500об/мин, а потом очень даже ничего едет. И ни в коем случае не за плавность и мягкость хода — они безупречны!

Когда находишься в салоне при работающем двигателе, кажется, что он все- таки есть… Тихо и комфортно, а еще и очень экономно, даже при постоянно работающем кондиционере за 10 л/100 км практически не вылезает.

Нашел ли я то, что искал? — возможно, ДА. Вот может только 2.5-3.0 литровые более динамичные и комфортные версии с АКПП, но там расход — мама не горюй!

Рассматривал ли еще варианты — ДА. Мерседес Вито — не подступиться. Вояджер — слишком огромен.

Спасибо за Ваше внимание и УДАЧИ НА ДОРОГАХ.

Большой объем, удобство, комфорт и экономичность в одном флаконе

Недостаточная динамика при разгоне, которая компенсируется экономичностью