Для работы грузовой автомобиль VITO подходит как никакой другой,

а пасажирский для семейного путешествия.

Сборка узлов и агрегатов не вызывает никакого опасения в ходе эксплуатации.

Как и у всех автомобилей имеет две стороны, хорошую и плохую.

Но у него больше хорошего.

Двигатель имеет цепь ГРМ, течей масла не предвидится.

Но машина только для асфальта, застрять можно на любой мокрой траве или снеге!

И не поможет ASR. (VW Т4 больше проходим нежели мерседес VITO).

А в гололед держит уверенно даже на скоростях, все таки динамика помогает.

Лучше ездить только по твердой дороге.

Как говорят мерседес есть мерседес. Да и это от части правда. Машина отличается особой

надежностью и простотой. На двигателе не видно никаких лишних проводов, трубок. На виду только все нужное.

Под рукой (под капотом) - масляный фильтр, топливный фильтр, щуп, к лампам освещения свободный доступ. Ходовая проста и надежна (2- шаровые в отличии от сложной в Т4 - с 4 шаровыми)

Кстати на Т4 за пол года менял 2 раза переднюю подвеску, а здесь только что срезали родные заклепки на шаровых для замены и это на 150000 т.к. Шумоизоляция на высоте даже при не обшитом салоне (грузовом), перед железнодорожним переездом даже проезжающий товарный почти не слышно, и работу мотора тоже - кстати.

Динамика легкового автомобиля, ускорение резкое, расход топлива сравним с Skoda Oktavia 1.9 tdi около 7 литров (были в руках две! такие).

ABS ASR EBV очень помогают при езде и торможении на авто такого размера.

Минусы любого Мерседеса это шум мотора из вне, не оцинкованый кузов дает о себе знать

на покоцканой краске, засорение форсунок из за плохого отечественного топлива - а от сюда

и плохой запуск мотора на горячий или холодный, падение скорости. Но все проходит

при реставрации форсунок (около 100$ за 1 шт - а если ставить новую 500$ 1 шт)

Вот самое плохое в этой машине, но виновата не она а топливо.

И еще одно слабое место - омыватели лобового стекла, зимой замерзают шланги.

Вобщем когда мороз и снег забудьте о мойке лобового, забудьте.