Приветствую всех уважаемых читателей. Хочу сразу предупредить, что этот отзыв написан для тех людей, кто действительно интересуется этим автомобилем. А тем, кто читает просто чтобы потом все обосрать, настоятельно советую проходить мимо. Ну это так сказать, вступление. Давайте ближе к делу.

Еще несколько месяцев томe назад я был категорически против любого автомобильного хлама, кроме троих немцев естественно.

Эксплуатировал различные автомобили, был у меня и пятый Фльксваген Пассат СЛК 320 Е 39, был предпоследний - Ауди А4, но потом обстоятельства сложились таким образом, что свой автомобиль был вынужден продавать. А сам начал ездить на Тойота ББ (машина моего двоюродного брата). Между прочим замечательное транспортное средство если ездить на нем в городе, потому что по трfссе такое чувство что ты просто инвалид, который не может ехать больше 100 км в час, а еще если долго ездить в таком автомобиле, то начинаются головные боли из- за постоянных шумов в салоне, но тут снова вмешалась жизнь. Брату понадобился автомобиль, пришлось вернуть, в результате я стал перед проблемой выбора автомобиля. Купил себе, признаюсь с огромным стыдом, Дэу Матиз, просто срочно ныжен был авто для перевозки жопы, а денег совсем мало на покупку. Эксплуатировал его в течение месяца, за это время никаких неприятностей, ничего не пришлось ремонтировать и менять, как покупал так и перепродал потом, потому что финансовое положение начало выравниваться, поразмыслил я немного, прикинул и оказалось что на руках у меня если учитываться сумму от продажи матизика — 250 тысяч деревянных. Начал изучать, какие автомобили предлагаются у нас по такой цене. Искал пусть и не слишком свежий, но резвый и комфортабельный седан, от немцев пришлось почти сразу отказаться, так как стоимость у них выше. А с такой суммой можно рассчитывать только но совсем убитое бревно. Вот так и случилось что я приобрел себе это диво японской автомобильной промышленности — Митсубиси Галант. Мотор V6 объемом 2,4 литра, климат- контроль, автоматическая коробка передач. По сравнению с Матизом это было нечто, моему счастью не было предела. Сравнение буду проводить, хотя это прозвучить сейчас очень забавно и может быть даже нелепо, с Ауди и Дэу. Не в пример Матизу, Митсубиси и Ауди просто трепеть не могут топливо, поэтому стремятся переварить его как можно больше. А Матиз к топливу относился бережно, было такуе чуйство, что автомобиль вообще питался одним запахом бензина. Тем не менее если ехать на трассе со скростью до 140 км в час Глант потребляет как и должно быть — до 10 литров на 100 км, но тольк оесли никаких кикдаунов не будет.

Что меня порадовало. Мне достался автомобиль в версии Спор Эдишн, что за зверь и с чем его едят понятия не имею. Владелей уверил, что это значит более низкую ходовку и тормоза с двумя поршнями. По управлению просто превосходно, тут конечно уже слышу как завистливые люди начинают верещать, что по сравнению с бумером это все отстой. А вот хрена с два. по мокрому асфальту ваш хваленый бумер начинает плавать. в то время как галант даже не думает от том, чтобы уйти в занос, очень четко поворачивает и ни малейшего крена при этом или сноса оси спереди. Управляемость острая, четкая, руль чуткий и никакой тугости в нем. Тормоза прекрасные. Система АБС срабатывает как раз когда это нужно и никогда не становится помехой для вожлдения. Порадовал отличный свет фар, при том что установлены ксенонки родом из Китая, видимость просто отличная. Это первый автомобиль за всю мою жизнь у которого салон обит велюром. И только теперь я понял какое же это было страшное заблуждение, когда с считал, что кожаная обивка это самый идеальный вариант. Какое удовольствие сидеть в нем, зад не соскальзывает, когда зимой на улице стоит мороз, просто усаживаешься в салон и начинаешь ехать, никаких проблем. Очень порадовала поддержка по бокам, в поворотах очень чувствуется. При моем росте 197 см на месте водителя сидеть удобно.

Недостатки, а таковых у автомобиля парочка,

отвратные по качеству отделочные материалы салона и ужасная звукоизоляция, выручает только аудиосистема Пионер с 8 динамиками, она позволяет не замечать всех посторонних шумов.

С момента покупки прошло уже несколько месяцев пока что ничего заменять не пришлось, никаких посторонних скрипов, никаких стуков, а поскольку жизнь наконец- то начала налаживаться то уже задумываюсь о том, чтобы этом автомобиль продавать, а покупать на замену что- нибудь из немецкого. Вот только после этого автомобиля я начал уважать японский автопром.

Так как за недолгие период эксплуатации это малыш не разу меня не подвел, не подложил ни одной свиньи, к тому же при невысокой стоимости автомобиль прилично нафарширован. Короче говоря удачных всем дорог и правильно выбирать себе автомобили. В принципе по моему мнению вся эта хренотень с выбиранием авто вместе со специалистом — полнейшая ерунда. В течение месяца катался с таким вот специалистом осматривали разный тачилы, так каждая была просто в хлам ушатанная. А как- то случайно заглянул на один сайт и увидел что неподалеку предлагается автомобиль, а уже поздно — за девять вечера, но все равно поехал смотреть, встретил меня паренек с бутылкой пива, протянул ключи и говорит — на, пробуй, осматривай. Я сделал небольшой кружок, автомобиль произвел отличное впечатление, отдал ему небольшую сумму в качестве залога и уже назавтра стал эксплуатировать свой новый автомобиль. Между прочим дви; ок 2,4 литра очень резвый, стартует гораздо более шустро чем 1,8.

• Сы. Ни Хонда Акорд с 2,4 ни Мазда Спорт 2,0 даже в подметки Галанту не годятся.

Да, отзыв у меня получился очень эмоциональный, сплошной сумбур, но дело в том что я сейчас на работе, отвлекаюсь постоянно.

Хороших всем дорог, как говорится ни гвоздя... Пусть ваши железные кони вас не подводят.

• Сы. 2. Если собираетесь покупать себе — даже не сомневайтесь, не разочарует кусать локти не будете. Но нужно искать европейскую. Запчасти копеешные по стоимости, но какое же удовольствие от вождения.

Тормоза, управляемость, водительское место

Качество материалов, шумка