Отзыв о Mitsubishi Lancer X 1.8 CVT Sportback - 2008 г.в.

Итак... С недавнего времени я обладатель агрегата Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 CVT. Скажу сразу, я доволен. Выбирал долго: Galant в последнем кузове, Mazda 6, Opel Astra, но остановился именно на Lancer. Сначала смотрел седан и как-то совсем вылетел из головы хечбек, седан не привлекал внешним видом, на вкус и цвет товарищей нет, но задница совершенно не нравилась.

Спортбек посмотреть в живую на данный момент мало где можно, их не возят в Россию, поэтому салон оценивал по седану, что приятно удивило — это удобная посадка, до этого был Citroen C4 купе, и даже было удобно. Но в Lancer усаживаешься совсем по-другому. Да, здесь нет регулировки руля по вылету, многие не понимают то ли этой японской экономии, то ли такой вот непонятной фишки семейства Лансеров, я также не оценил эту экономию, но сидеть в автомобиле приятно.

Грубоватый пластик... Да... На ощупь не ахти, но стоит отдать должное, при езде не слышу ни одного скрипа от пластика. Предыдущий хозяин был аккуратен и даже царапинки на пластике нет, это к слову, что легко царапается, поцарапать можно все что угодно, смотря как относиться к вещи.

Через две недели радости покупки начал замечать неудобство приборов, после Ситроена это особенно чувствуется. Панель в Ситроене посередине, и краем глаза ты всегда видишь все, что нужно. Здесь же приходится нырять взглядом под руль для оценивания скорости, и спидометр располагается слева от водителя, а не посередине или справа от водителя под козырьком, со временем привыкаешь. Новые Лансеры пошли уже со спидометрами справа.

Неудобные подлокотники... Еще катаясь на девятом Лансере думал, почему подлокотник под правую руку так далеко расположен от водителя. Чтобы положить на него руку, надо отодвинуть полностью сидение назад. В Лансере нового поколения с подлокотником такая же ерунда, подлокотник есть, но по назначению удобно воспользоваться им не получится, скорее можно назвать подлокотник мелким бардачком. Подлокотник с левой стороны водителя слишком низко располагается, я сижу в автомобиле обычно очень низко, и роста во мне 176 см, и даже так я удобно не могу положить руку и держать одновременно руль. Рука находится в воздухе, могу сказать, что в виду этого, наверное, кажется, что пространства больше чем обычно. В общем, проблема не критичная, но разговоров по ней много, для реального чувства, удобно или нет, нужно проехаться.

Вариатор... На автомобиле с вариаторной коробкой за рулем катаюсь впервые, ощущения приятные, со временем начинаешь думать, как я до этого ездил на палке, сравнимо с велосипедом))) Рокот от набора не давит на уши, поначалу не привычно, потом как бы изюминка. Ручной режим разгоняет автомобиль резво, передачи короткие, чувствуются небольшие рывки от переключений, погонял, но без фанатизма, подрулевые переключатели, все дела, достаточно удобно.

Шум... Много отзывов, что машина шумная, поддерживаю, в городе еще как-то не заметно, на трассе свистит, как кирпич, неуютно. Решил проблему: сразу после покупки сделал шумоизоляцию, эффект на лицо. Родной звук в машине заиграл, как дорогая акустика, шумы уменьшились, и даже вариатор стал подрыкивать мягче при сильном газе, в общем, рекомендую.

Багажник... Это все-таки хечбек, вместимости как от универсала ждать не приходится, но по сравнению с седаном здесь места больше, сказывается чуть больший кузов и 5ая дверь. На каждой стороне в багажнике имеется ручка, при нажатии которой мягко откидываются задние кресла в салон, удобно, кресла также по старинке можно откинуть из салона по кнопке у подголовников. В багажнике имеются ниши для ништячков всяких, отделение под запаску большое, она, кстати, полноразмерная. Ради справедливости хочу заметить еще одну хитрую экономику японцев, на дверце багажника ручка для закрытия этой самой двери только с одной стороны справа, на девятом Лансере у универсала ниши под руки с каждой стороны, не критично, но опять не понятно.

Бензин жрет, как самолет, на трассе меньше 8.5 на крейсерской 110 км/ч не укладываюсь, в городе по пробкам 14.5-15.5, знакомый товарищ укладывается в эти цифры на Тусане с объемом 2.7. Все приведенные здесь мной недостатки для меня играют больше роль вкуса, чем конкретной неприятности, в остальном это хороший автомобиль за свои деньги и среди своих одноклассников.