Случайно наткнулся на отзыв о белом лансере 2004 года, вспомнил про своего и решил поделиться.

Можно сказать он был послан судьбой:) Обратившись к знакомому, который занимался автомобилями, с вопросом о новом авто и озвучив бюджет, получил ответ: через неделю придет автовоз с лансером, приедешь, посомтришь, понравится-заберешь.

Приехал, посмотрел, понравился. Не понравились только черные штамповки на 14 без колпаков (которые оказались в багажнике). НА следующий днь забрал его за 240 тысяч рублей.

Уже лежал снег, а на страшных черных штамповках была хоть и хорошая, но все же липучка, на которой переднему приводу по нашим дорогам трудно придется.

Ну а раз покупать новую резину, то и диски стоит выбрать симпотичные, внешний вид автомобиля мне важен чуть ли не в первую очередь). Купил новые диски на 15. Сперва взял в магазине резину амтел 195/65, начал менять-не угадал, при вывороте руля серьезно цепляют арки. Вернул знакомым обратно в магазин, стал искать 195/60. Все что было в магазинах новое — было неподъемно по цен. Нашел такого размера бу cooper winter что то там. УЖАСНЕЙШАЯ резина, твердая, нихрена не цепляет, никуда не едет и совсем не тормозит(потом при продаже авто отдал ее как комплект зимней:) помучавшись 1,5 месяца купил goodyear ug extreme новую, стало намного лучше. Теперь то понимаю, лучше бы наоборот сразу купил — диски бу, резину новую. Стандартную 14 185/65 ставить не стал,  уж оень убого она смотрелась. Да и на 15 колесах он повыше стал, что тоже приятно.

Сразу после колес на станцию, авто пришло с пробегом 70 тыс, менять: ролики, сальники, ремень ГРМ, навесного. Масло варика (как щас помню, только оригинал Mitsubishi DiaQueen SP III) 5 тыс руб, мотор мобил 1, фильтра японские дубли, свечи(тоже помню 75руб/шт :), яйца, втулки и какой то задний сайлентблок — тоже дубли чьи то.

Сигнализация старлайн б9, магнитола, которая дружит с мр3, тонировка.

В процессе заменены поушки двигателя и уже ближе к продаже(владел чуть больше года) восстановил передние стойки(чего делать не советую, тогда ремонт одной стойки был 1500р, а новая 3000р. Но восстановленные проходили совсем не много, при продаже пришлось уступать в цене на новые стойки).

Не считая бензина, моек и вонючек в салон, это все вложения которые бвли сделаны в машину за 40 тыс. км.

Говорят вариаторы у них после 150 тыс просят ремонта, но этого я не узнал, продал при 110, хотя иногда вижу новых владельцев, ничего подобного не говорили.

О динамике: 1,5л 90 л/с для города хватает вполне, при этом расход по городу не больше 10 литров, при том что педаль пости все время при старте была выдавлена до упора. А вот по трассе трудно а нем обгонять, особенно когда один едешь: из-за ПР от впереди идущей машины надо отстать подальше, чтобы посомтрет ьчто на встречке, но из-за слабнького мотора нужно наоборот подползти поближе. Но ко всему привыкаешь)

Салон: выше всяких похвал! Места вдоль и поперек очень много! (учитываем что авто С класса, но вполне сравнимо с авенсисом или последней калдиной по размеру). Ездил отодвинув свое сиднье до конца назад, при этом пассажир сидящий за мной не упирался коленками в спинку. И троим вполне комфортно сзади. Неплохой пластик и обивка сидений. Что весьма приятно было — с водительского блока все стеклоподъемники автоматические (при том что самая деревянная комплектация, а все стеклоподъемники электрические и эл. регулировка зеркал).

Недостатки: отсутствие тахометра, не складываются зеркала, не складывается заднее сиденье(но это решается более интересной комплектацией, это, повторюсь, самая недорогая), при включении дальнего, выключается ближний, неудобно менять свечи на морозе, нужно открутить неудобные катушки:)

Вроде все, что хотел сказать о нем.

После него, подружившись с MMC был турботрек чуть больше года:)

ЗЫ: Черные диски на 16 — уже не для наших дорог, через два дня были сняты и проданы. За винил не ругаться, надо же было как то выделяться из массы таких же:)