На спидометре Аута — 80.000, решил добавить еще пару строк.

За период с 70.000 не произошло ничего, надеюсь, что так будет и дальше (тьфу- тьфу- тьфу….).

Правда, недавно загорелась лампочка ручника на ходу — оказалось, нужно было долить грамм 20 тормозной жидкости (впервые за 5 лет).

Пробег, конечно, не показательный, на боевой « девятке» я за полтора года столько проезжал (продал в свое время с пробегом в 350.000 км. в хорошем состоянии, но уже с капиталкой движка, который обошелся аж в 200 долларов…).

Езжу относительно немного, благо офис сейчас в 100 метрах от дома снял, поэтому изредка поездки по городу, ну, и на выходные сейчас, к морю — в Алушту, Евпаторию или Судак.

Машина по- прежнему нравится — внешне, внутренне, по характеристикам.

Конечно, чтобы быть совсем объективным, нужно было бы поездить по очереди на одноклассниках — Витаре, Кашкае, Тигуане и т.д., и тогда были бы четче понятны все плюсы и минусы Аута, но увы, нет такой возможности.

160 лошадей вполне хватает, причем идет одинаково уверенно и пустой, и груженый (с полным салоном, багажником и включенным кондиционером); разгон до сотни — 10 секунд (по факту), конечно, не Мустанг, но нормально.

За комфорт поставил «4», т.к. машинка все же жестковата, но это же дает отличную, почти гоночную управляемость (это подтверждает и знакомый гонщик из Москвы, у которого в гараже одна из машин — серебристый Аут, на котором он любит кататься по ЮБК во время отпуска).

Ну, и подкупает то, что всегда — « сел и поехал», никогда не переживаешь в плане надежности.

Жаль, что перестали его выпускать.

Вспоминаю, что народ в свое время так же жалел о прекращении выпуска Фольксвагена B3 — « смесь Феррари и Камаза», как его называли.

НадежныйСкоростнойС отличной управляемостью и приличным дорожным просветом

Жестковата подвеска