Всем привет!

Решил поделиться своими впечатлениями от дальнейшей эксплуатации моего П-4. С момента предыдущего отзыва машина прошла около 100000 км; поэтому « имею кое- что сказать». О достоинствах долго писать не буду — все это есть в первом моем отзыве. Добавлю только, что в процессе эксплуатации выяснил, что ко всему прочему еще имеется подогрев зеркал, а также функция складывания зеркал дистанционно (кнопкой на ключе). Причем если потом начинаешь движение со сложенными зеркалами, то они автоматически занимают рабочее положение. Еще есть интересная « фишка» АКПП. Если в ручном режиме начать интенсивный разгон и НЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ передачи далее (тупо — педаль в пол), то двигатель раскручивается, конечно, быстрее; НО! Самое интересное — при достижении критических оборотов (стрелка около красной зоны тахометра) коробка сама включает следующую передачу… Потом следующую… И т.д. Разгон, конечно, получается очень впечатляющий. Есть и защита « от дурака» — когда в ручном режиме, к примеру, на 3- й передаче останавливаешься, происходит автоматическое переключение на 1 передачу. В общем, тот же автоматический режим, только переключения происходят гораздо позже; ну и кикдауна, понятное дело, в ручном режиме нет. Сразу оговорюсь: скорее всего, я Америку тут не открыл; просто обо всем этом я узнал гораздо позже, где- то после 80000 км пробега. Ну, есть еще некоторые мелочи; о них писать не буду. Теперь непосредственно о том, как мы с моим арабом проехали эти 100000 км…

Первая неприятность произошла практически сразу после написания мною первоначального отзыва… При пробеге 49000 км. В общем, так. Зима. Температура за бортом —45. Прогреваю хорошенько машину, еду (ну надо было ехать!). Памятуя о чувствительности всех АКПП к морозу еду не быстро, около 60 км/ч. Примерно через 40 км слышу внизу глухой удар, потом гул… Останавливаюсь. Мотор работает нормально; но машина не едет. Ясно.. Коробка. Заклинило планетарку, ну и еще там немного по мелочи. В итоге ремонт обошелся примерно в 60000 рубликов. Мастера потом сказали, что, похоже, был какой- то заводской брак. После ремонта уже наездил почти 100000 км, пока все ОК. Но! Всем известно — пуганая ворона куста боится… Это я к тому, что при низких температурах (ниже —30) я уже не езжу на Паджерике. Сажусь на другого араба — Крузер-80 бензин с мех. КПП (отзыв о нем тоже тут есть).

Ладно. Катаемся дальше. Иногда появлялся такой косячок: при вращении руля подмигивала подсветка кнопок управления аудиосистемой и круиз- контролем (на руле). Прошло само собой. Далее. Этим летом, на рыбалке новый сюрприз… При попытке включить полный привод — хруст… А привод не включается. Думал — кирдык раздатке. Оказалось, что вообще непонятный « бзик» — на переднем кардане СРЕЗАЛО ШЛИЦЫ! При том, что я на Паджерике (после появления Крузера) нигде не буксовал; не лез ни в снег, ни в грязь… Перед подключал только в условиях гололеда… Опять заводской брак?! Непонятно, из какого вообще металла там кардан слеплен? Далее. Готовлюсь потихоньку к замене подшипников ступиц — при моем пробеге это нормально. Дилер предлагал менять их на 100000 пробега. Все бы ничего; но подшипники эти меняются вместе со ступицами… Соответственно — цена. Один штук — примерно 7500-9000 рубликов. Скоро потребуется замена втулок и сальников рулевой рейки (ремкомплект стоит около 10000 р). Остальное пока в норме.

А, вот еще: с месяц назад был такой прикол. Еду по городу. Фары включены. Внезапно начинают работать дворники в постоянном режиме… Я в шоке. Выключаю фары — дворники тоже останавливаются. Ладно. Включил « туманки» — все ОК. Пошел дождь… (Блин,- получается, как у Задорнова!). Останавливаюсь на перекрестке за « нивой». Включаю дворники… И,сцуко, вижу в багажнике « нивы» отражение моих ВКЛЮЧИВШИХСЯ фар! Я тогда был зол как никогда на Паджеро, на Мицубиси и вообще на всю Японию… Но! Буквально на следующий день ничего подобного не происходило… Короче, японцы, видимо, научились делать машины, которые сами себя чинят… Решил подождать с карданом и ступицами… Чем японец не шутит? Может, опять… САМО…

Да! Забыл написать. Покатавшись на « газированном» Крузере, стал немного жлобиться при заправках Паджерика… В итоге воткнул в него ГБО. Пришлось немало помучиться с настройками (вдобавок еще лямбда- зонд заменил), но сейчас очень доволен. Экономия заметная, а разницы в динамике не ощущаю. Подробно ГБО описывать не буду, все же отзыв не о нем.

Вот такие дела, братцы. Ездить на Паджеро я по- прежнему люблю. Особенно пересаживаясь в него после Крузера. Правда, он тогда мне кажется маленьким, хрупким « паркетником»… А поездишь чуток — да нет, нормальный внедорожник, с неплохой динамикой и отличной управляемостью! В общем… поворчал я тут на него немного.. А ведь люблю его все равно, черта арабского!

С уважением! Удачи на дорогах!