Неприхотливый, надежный, комфортный японец, с отличным оснащением салона (на всех автомобилях климат- контроль, ПЭП, ГУР, электрические зеркала/парковка, парковочная антена, противотуманки), комплектация Excimo.
Динамика разгона при объеме 2.0 в принципе хорошая, до 100 км разгоняется за 12-13 секунд. Расход в среднем составляет 10-12 летом (по трассе 6-7), и 13-15 зимой (по трассе 9-14). В бензобак вмещается почти 75 литров.
На трассе при 180 км/ч желания снизить скорость не возникает, дорогу Кефир держит хорошо.
Ходовка довольно выносливая, в среднем аммортизаторы ходят по 120-150 тысяч км., рычаги выдерживают от 150 до 230 тысяч км., по задней части в принципе меняются только аммортизаторы. При моем пробеге в 186000 менялись зад. аммортизаторы, пыльники на аммортизаторах, наконечники, сайлентблоки, потроха стартера, сальник гидромуфты и сальник коренного вала на АКПП - единственная неприятность, потому как пришлось снимать коробку и соответственно менять дикстрон.
Дикстрон 3 заливается в кол- ве 8 л.в среднем через каждые 40-45 тысяч км.
В двигатель масло заливается в кол- ве 4 л 300 г.
Воздушный фильтр меняется через каждые 20-25 тысяч км. Топливный фильтр также.
С запчастями проблем никаких, доступно абсолютно все, вплоть до салона. Цены умеренные.

Ни в коем случае нельзя сажать аккумулятор, т.к. стартер у машины довольно нежный.

Не совсем удобно снимать магнитофон, т.к. разобрать придется всю бороду, вместе с климой и центральными воздуховодами. Делать это необходимо крайне аккуратно, если защелки на бороде сломаются, появятся крупные зазоры.

К сожалению отсутствует обогрев зеркал.