Начнем, наверное с часто задаваемых вопросов.

1. ГТР с левым рулем?

Да-да, ГТР с левым рулем выпускается пока что только для рынка США. Американская квота составляет — 1500 авто

2. Будет ли ГТР официально продаваться в СНГ (Украине)?

Во 2 половине 2009 года официальные продажи начнутся в России (если в планы не вмешается кризис). За Украину ничего не говорят, думаю, что не раньше 2010. Хотя, склоняюсь к варианту — никогда.

Очень специфический автомобиль. В нашей стране люди готовы выложить эти же деньги за Porsche, Audi, BMW. Бренд (в большинстве случаев — понты) играет немаловажную роль — ничего не поделаешь, менталитет.

3. Где обслуживать?

На сегодняшний день ни в России, ни в Украине нет станции, которая бы предложила полный спектр обслуживания ГТРа. Расходники ( замена масел, колодок и т. д. — где угодно), а вот, что касается компьютерной диагностики, то программ еще нет. Возможно, появятся ближе к лету. Но, все же надежда на официальные продажи в России.

Итак, переходим непосредственно к описанию автомобиля.

1. Колеса.

20" диски. Возможно 2 варианта исполнения — в матовом и серебристом цветах. Матовые идут только с летней резиной. Серебристые — всесезонка, но, иногда, серебристые идут с летней, только цепляют их в основном на машины черного цвета.

Летняя резина (Dunlop или Бридж). Бридж — слики Потенза.

Мое мнение — слики очень шумные, помню, такие же ставили на STI. Они придают машине дополнительную жесткость и шум. К тому же, слики требовательны к покрытию — ощущаются неровности, колея.

2. Двигатель — 3,8 TwinTurbo. 480 л. с.

Что тут сказать, это надо ощутить. Свои первые ощущения я запомню на всю жизнь — душа ушла в пятки от страха. ;)

3. Коробка.

6 ступенчатая, Автомат / возможность переключение передач с помощью лепестков.

Лепестки — большие, похожие стоят в Ферах.

Очень умная. Как только начали движение (в режиме "Автомат") — моментально включается 4-я передача, соответственно, стрелка на тахометре не доходит до 2 тыс и не включаются лишни раз турбины. Благодаря этому, в спокойном режиме езды достигается низкий расход бензина.

4. Расход

Мои наблюдения следующие: трасса — 17,5 литров. Естественно 98.

город — 25 литров.

5. Подвеска.

Есть тумблерок, который дает возможность регулировать жесткость подвески в режиме езды. Есть 3 варианта жесткости — 1. Race-режим — очень жесткая. 2. Normal — обычно езжу в этом режиме, жесткая, но жесткость приятная. 3. Comfort — в этом режиме, машина начинает вести себя вальяжно, более раскачивается. на неровностях, но все равно, ощущается "спортивность" подвески.

6. Практичность

Машина достаточно практичная.

6.1. Начнем с кол-ва мест — ВСЕГО 4 места (включая водительское) — 2 + 2. Задние пассажиры, чей рост 1 метра 75 см и выше, будут чувствовать себя некомфортно. Голова будет соприкасаться с задним стеклом, и даже, если попробовать увернуться, все равно на кочках — столкновение неизбежно, если вовремя не сгруппироваться.

6.2. Багажник — очень хороший. Мечта любого дачника! 2, а то и 3 мешка картошки влезет 100%!

7. Мультимедия

Есть 2 версии автомобиля. ГТР обычный и ГТР премиум. Премиум включает в себя — звуковую систему "Bose" (11 динамиков + 2 саба)

Звучит прекрасно!

Недостаток — в американской версии, в связи с безопасностью, отключают DVD. Но, вроде бы, есть возможность взломать. (позже напишу).

Кроме того, есть слот для Flash-карт типа CF и шнурок для подключения I-pod'a

Монитор — такой же как в Инфинити. НО выводит на экран, если мне не изменяет память, 15 датчиков состояния машины. Здесь и температура трансмиссионного масла, давление, температура моторного масла, отображение работы привода (как распределяется момент), индикатор скорости, охладительной жидкости, расход бензина, построение траектории — работы педали газа, тормоза, поворота руля, интенсивность нажатия на педаль тормоза, возможность измерения прохождения круга, надув турбины и т. д.

8. Качество отделки.

Кожа-рожа, все дела. Единственное, что не понравилось — пластик. Уж очень дешевенький,  быстро поцарапается… Но,  уже продаются карбоновые вставки, так что…вопрос времени.

9. Общее впечатление

Супер-супер и еще раз Супер ;) Чтобы понять, надо прокатиться. Тяжело описать словами драйв, адреналин…

Рычит — Супер. В салоне автомобиля звук стандартного выхлопа не ощущаешь, но на улице, особенно если она узкая — громкий, спортивный "рык". Не такой громкий как у Феррари, но далеко не тихий. Опять же, тяжело описать…

Единственное, что смущает — это обзорность… зеркала заднего вида — чудные…и непривычные…

Вот, вроде бы и все… ;)