Машину покупать не планировал, но потребность небольшая во 2- м вавтомобиле назревала, бютжет определил для себя в 700 тыс и на него ориентировался.

Машинка мне нужна была маленькая, экономичная, быстрая и желательно высокая с приличным салоном - все это как ни странно я обнаружил в жуке, случайно сев в нго в автосалоне.

Сам я противник нисана и мне не нравился дизайн жука.

Но сев в салон, приятно удивился. Далее прокатившись удивился еще раз. И наконец добило меня оснащение.

Общее впечатление следующее;

Машина для молодых (занятный дизайн, резвый двигатель, места сзади нет! только детей возить)

Высокая, но не валкая - жесткая подвеска, минимальный крен, удобные сидения с боковой поддержкой.

Динамика - на высоте, в паре с мех коробкой, только передачи успевай щелкать (до 180 не заметил как разогнал)

Оснащение - с тех. точки зрения, здесь все необходимоеесть ( отключаемый правда не доконца антибукс, антиюз, АБС), понравился режим выбора настроек двигателя - он реально дает большую разницу между эко и спорт. Климат удобно управляется. Советую брать комплектацию с навигазией (хотя сама навигация поршивая и без домов) но вот камера зад вида просто суппер (даже ночью), очень понравилась громкая связь, возможность подключения флешки и возможность слушать музыку с телефона по блютусу. Кроме того в этой комплектации более качественная акустика.

Салон с жестким пластиком, Но выглядит он вполне прилично, и не акцентирует на себе внимание. Кнопки подогрева сидений не очень удобно расположенны т.к. если поставить опциональный подлокотник, то они окажутся под ним.

По безопасности у него 5 баллов, боковые и центральные подушки, вечно пищащие непристегнутые ремни и система курсовой устойчивости - вселяют уверенность.

Обзор тоже не пострадал в угоду дизайна.

В целом если вы не ожидаете от класса В - комфорта класса S,то машина Вас приятно удивит.

если хотите оторваться по полной - то берите турбовую версию на палке, тип R который не поставляют официально - признали самым быстрым кроссовером (4 сек до сотни)