Все привет. Так как я недавно здесь окопался (на форуме), то и отзыв мой первый. В течение месяца ис ...
Автор: Гость // 21.06.2011
Отзыв
Вот я снова на колесах.
>Все привет.
Так как я недавно здесь окопался (на форуме), то и отзыв мой первый.
В течение месяца искал себе авто, на балансе было 150 т. руб. Выбор не особо велик за эту сумму, смотрел вазы 10-12 — состояние дерьмо: то после такси, то после гонщиков. Кинул свой взор на иномарки. Думал, что один хлам придется смотреть, ан нет.
Первой была Хюндай Соната 3 1997 г. в. , 2 лит. Тачка ничего, надо было поменять лобовое не к спеху, правую гранату, заправить кондей, сменить ролик кондея. Но не сошлись в цене, он просил 155 т. , 5 т. я скинул, но на ремонт-то надо, не купил. Да и машину я хотел, чтобы не с порога бабки сосать начала.
А со второй мне повезло (я надеюсь, что так и есть) — НИССАН МАКСИМА J30 1993 г. в. , v6. 3л. , мех. кпп. , 170 л. с. В комплекте гур, рег. руля по высоте, рег. вод. сиденья, электрозеркала с подогревом, центр. замок, сигн. , муз. , абс, круиз контроль, 4 электростеклопод. Все работает. Машина ухожена. ЦЕНА 155т. р. , сбросил 5т. р. Потом смотрел еще много, но купил эту в итоге, как-то сразу она мне в душу засела.
Небо и земля в сравнении с нашими. Машина вся рабочая, не гремит, не дымит и т. д. Привык к ней буквально за день. Думал, что дольше буду. Маневренная, хоть и с волжану размером, да и весом так же где-то. Горючки только кушать любит — 13 лит. в городе, но я еще точно не замерял. Машина хоть и старенькая, но кузов в хорошем состоянии, немного только по днищу рыжики, а снаружи все цело. Подвеска по жесткости средняя — не жестко, не мягко, самое то по нашим колдобинам. Бывший владелец сказал, что стойки оригинал. Не знаю, вскрытие покажет. Оказывается, что и на задке можно сход-развал делать. Плюс это или минус — не знаю.
Сегодня в регистрации отказали, пока не сотру краску с поворотников, которые выше бампера рядом с фарами. Снял, содрал, поставил на учет. Но прикол в том, что эти поворотники обманки, то есть ни лампочек, ни патронов в них нет, да и провода к ним не подведены. С виду вроде оригинал, написано ЯПОНИЯ. Так может оно и должно быть, потому что в бамперах и в крыльях поворотники есть. Что, их 6 штук должно быть, что ли?
Понравился гур, но если сдохнет, то некуда не поедешь. Но есть и плюс: в инете вычитал, что на всех Ниссанах они одинаковые. Печка тоже класс: на первой скорости не слыхать, а результат оч. хороший. Ездил сегодня в дождь, ничего не потеет. У дворников, кстати, на первой скорости есть такой удобный режим: вращаешь торец рычажка — интервал взмаха меняется.
Двиган — отдельная тема. 170 л. — это что-то, в любом режиме ускоряется на раз, в городе в основном на 2-2,5 тыс. оборотах ехать можно (ЭКОНОМИЯ).
Дополню по мере эксплуатации, а так пока я не жалею, что сделал этот выбор.
>Плюсы
Мощная, но провоцирует, но это ж не минус
В салоне все для людей, все на своих местах