К данной модели я присматривался довольно долго, так как машину эксплуатировал мой близкий товарищ в течение долгого времени. Когда я подкопил денег, то наконец смог приобрести у него этот автомобиль и стать владельцем первой иномарки в своей жизни — Киа Кларус. Среди плюсов могу выделить: очень стойкий двигатель, его практически невозможно убить. Машину продал когда пробег был 230 000 км — ни разу в двигателе ничего не ремонтировалось!!!!1 Для корейской машины это просто супер!

очень вместительный багажник и просторный салон, комфортная подвеска, неприхотливая коробка.

Недостатки: для машины с такой большой массой мощности движка не хватает, с включенным кондиционером она почти не едет. Кстати, кондей слабенький. Из- за того, что подвеска мягкая, она очень быстро стаптывается, электроника ненадежная, да и расход высокий в городе 16 литров, на шоссе 9,5. Плюс клиренс низкий, так что цепляется бамперами. Ну и для разворота нужно много места. Пришлось заменить колеса на R16 — (37400), когда менял колеса, кстати, все влезли в багажник.

Ремонт салонной печки вместе с работой обошелся в 11 000 рублей (панель вся вынималась).

Менялись сайлентблоки (не помню конкретно цену), тяги рулевой (4000 и работа)

Моторчик одного стеклоподъемника отказал, но я решил его не менять (3700)

Нужно было поменять гранату, но так как она продается только в полной сборке, которая стоит под 20 000 рублей, решил не менять, прокатался с ней все это время и продал.

Проточка передних дисков обошлась в 1500

Менял прогоревшую катушку и свечи зажигания, расход снизился ощутимо — в городе 13,5 с включенным кондеем.

На саппортах тормозных менял пыльники (слышались громкие стуки во время езды), за полный комплект 500 рублей.

Менял ремень генератора 3 раза, в общем 2000 рублей.

Больше ничего делать не пришлось, менял только расходники.

Каждый день накатывал около 150 километров. Кстати, солидный плюс — автомобиль совершенно не прогнивает.

В общем, автомобилем я целиком доволен. С учетом цены, это хороший вариант.