Авто был выбран не случайно, необычный дизайн плюс вместительный салон - просто мечта для всей семьи. Да и цена привлекательная. И вот я стал счастливым обладателем нового автомобиля! Когда впервые сел за руль своего Nissan Note, впечатление супер (раньше ездил на отечественных), домой доехал на одном дыхании (400 км от автосалона).
За 4 года эксплуатации выявил как плюсы, так и минусы данного авто. Начнем, пожалуй, с плюсов. Это безусловно оригинальный дизайн и просторный салон, при сравнительно маленьком багажном отделении, хотя при необходимости его можно увеличить за счет салона. Также экономичность двигателя (88 л.с.) - по трассе можно уложиться в 4,8 л на 100 км, в городе - 7 л на 100 км. Ну и по сравнению с другими марками японских автомобилей - доступная стоимость ТО.
Так как я больше максималист и считаю, что автопром буржуев лучше нашего, то перейдем к малоприятным минусам данной модели. Начнем с двигателя. Для спокойной и размеренной езды хватает, хотя и хотелось бы порезвее (конечно, если отключен кондиционер). Да и электроника до 60 км/ч не дает нормально разогнаться (машина тупит).
Далее о салоне. При скорости более 70 км/ч в нем шумновато - слышно, как двигатель, так и шуршание дороги, дребезжание панели и бардачка уже откровенно достали, сиденье водителя скрипит и продавилось до необходимости замены, руль весь истерся (а пробег- то всего 50 тысяч км), временами дребезжит задняя полка в багажнике. На скрип дверей я уже внимания не обращаю, периодически смазываю шарниры, да и на дребезжание полуоткрытых стекол тоже.
Система вентиляции и отопления сделана на 50 процентов с адаптацией к нашему климату (летом кондиционера не хватает, а зимой салон очень долго прогревается, а лобовое стекло отходит минут за 25 при оставлении авто зимой на улице), также хотелось видеть полноразмерное запасное колесо, а не докатку.
Работа омывателей фар никуда не годная (зимой даже при -15 и наличии незамерзайки). Передний бампер сделан для езды только по идеальному асфальту (цепляешь им все маломальские по нашим меркам неровности). Подвеска ведет себя на ровне с российскими аналогами (т. е.можно было бы и поменьше чувствовать все неровности). Да и тормоза недостаточно эффективны.
Перейдем к поломкам: при 15 тыс. км отказала АБС (это значит, что тормоза появляются при 60 км/ч), в 25 тыс. км заменил задние амортизаторы (при температуре -20 и ниже стоял стук), ну и в основном все. На второе ТО уже не ездил, т.к. нечего там не делают, а расходники самому сменить особой проблемы нет.
Может, кому- нибудь данный отзыв не понравится - но это мое мнение, которое сложилось за 4 года. А мой совет каждому покупателю: берите тот продукт, который вам нравится и не забывайте, что Вам на нем ездить. Главное - относится к нему с любовью, и он вас не подведет. Удачи на дорогах!!!