Добрый день, уважаемые телеслушатели и радиозрители!

В данном отзыве речь пойдет про редкого, в наших краях, белого Енота.

Те, кому хочется технических характеристик и калькуляции поломок — проходите мимо, в этом отзыве я постараюсь собрать то, что я не нашел, когда только присматривался к данному автомобилю + немного личных наблюдений и совсем чуть- чуть сравнения с Матизом и КУ- Кушкой родителей (отзыв о ней можете найти на этом сайте).

Ну, начнем, пожалуй, с того, почему именно Енот… Все просто:

mdash; было 600 000

mdash; хотелось новую машину

mdash; рассматривались только 5ти дверные хэтчи (хотя, если признаться, первое время смотрел и на Полуседаны, и на Солярисы, и т.д)

Не буду описывать муки выбора. Мы не один день сидели с женой и смотрели фотки, отзывы и обзоры. Резюмируя то, что просмотрели, скажу:

mdash; у Енота небольшой багажник, но есть возможность под спец полочки (тут_должно_быть_название) убрать всякую полезную фигню (аптечки, инструменты и т.д), чтобы не болталось по всему багажнику. Все уже знают, что задние сидушки можно не только складывать, но и двигать вперед \ назад? Объема багажника при сдвинутых до упора назад сидениях хватает для поездки в Ашан — продуктов на неделю привести можно легко. Выдвинув сидения вперед, можно засунуть сложенную коляску.

mdash; Переходя из багажника в салон. Задний ряд сидений… Он двигается (уже читали?). Сами сидушки не сказать, что очень удобные, но вполне себе терпимо. Что касается места для задних пассажиров — там его куча! Можно положить ногу на ногу и не пачкать переднее сидение (садился так сам за собой 175 см роста). Если сдвинуть задний диван вперед, то уже таких вольностей себе не позволить, но все равно не упираешься в спинки передних сидений.

mdash; Ну и,наконец, добрались до водительской дверцы… открываем и садимся на переднее сидение: Тут тоже простор! Сидение удобное — нормальная боковая поддержка, не хватает поясничного валика, но это машина до 600 000р, правда в том же Авео или Солярисе сидушки показались удобнее. Огромные стекла вместе с большими зеркалами обеспечивают превосходную обзорность. Руль пластиковый (не рассматриваем ТОП комплектации), но держать его в руках удобно и приятно. Что касается прочего пластика, то всего использовано 3 вида (смотрится неплохо, но весь и везде жесткий). Большинство органов управления на своих местах, но есть и откровенные косяки:

Если руки чуть толще дамских — спинку регулировать при открытой дверце. Кнопки подогрева и блокировки дверей выведены к ручнику — пока не привыкли попасть в них можно только остановившись и посмотрев куда ткнуть пальцем. Кнопка омывателя фар запрятана под руль слева (вообще смысл и алгоритм этой кнопки пока еще никто не знает). Неудобно регулировать зеркала.Что касается драйверских характеристик — то ездил на тесте только на Еноте, так что сравнивать могу только с тем, что имел:

mdash; Ока… Тут даже рядом ставить глупо

mdash; Матиз… Мне достался Енот 1.4 на ручке. Матиз уходил со светофора быстрее, но тут все понятно — он легче. Зато потом Енот лучше набирает скорость

mdash; Чери Ку- Ку… на Оке было лучше… По крайней мере со светофора…

Вообще мало нашел отзывов Енота 1.4 на ручке — все больше народ как- то на автомате рассекает. Поделюсь чисто субъективным мнением: Он едет… Едет неплохо (сейчас только обкатываю, так что движок не кручу). От светофора до светофора наберете 100 особо не парясь (хотя и говорят, что эти движки любят обороты). ЭЛЕКТРОусилитель мне очень нравится: руль четкий, на скорости наливается тяжестью, на парковке можно крутить 2мя пальцами. Подвеска жесткая (приготовьтесь, что на медленной скорости и амплитудных неровностях вас будет кидать по салону, особенно задних пассажиров) держит дорогу отлично, на скорости 40-60км/ч можно входить в повороты 90*, причем крены будут совсем маленькие. Еноту безразличны небольшие перепады уровня асфальта между колесами (ехал по трассе, а там срезали асфальт, причем срезали между полосами и какой- то змейкой — вот и получалось — одни колеса по нормальному асфальту едут, другая пара лишь периодически) — едет ровно (на матизе меня там жутко кидало). Пока не привык — приходится себя ограничивать в скорости. Из- за высокой посадки скорость кажется меньше, а посмотришь на спидометр — уже 120… Сначала очень хотел машину на автомате, но потом решил взять комфортную « ручку», вместо « пустого» автомата. До первой поездки (помня Матиз и Ку- ку) думал, что намучаюсь сцепление туда- сюда жать, но тут меня ждал приятный сюрприз — оно вообще невесомое, хотя и « длинное».

Подводя итог: Енот, даже на ручке и со слабеньким двигателем, едет. За рулем удобно, хотя и есть к чему стремиться. К дорожному покрытию относится без претензий (шумка, кстати, не очень хорошая, особенно на « зернистом» асфальте), хотя и не любит бездорожье.

Когда только выбирали, я очень сильно засматривался на Хендай Солярис хэтч… В принципе, не скажу, что он хуже. Он дешевле, за 600 000 можно получить 1.6 на автомате с опциями (по крайней мере мне это в салоне обещали), но (сейчас я выскажу чисто свое мнение и оно никаким образом не направленно на разжигание религиозных и прочих войн)… Тот же Солярис, Авео пытаются подкупить водителя всякими блестяшками и « современным дизайном». Енот в этом плане строже, проще, но, мне показалось, солиднее.. В солярисе не очень понравился багажник, а особенно задняя дверь — она маленькая и не совсем правильной формы…

По прошествии 2 недель и 650 км пробега машиной я доволен) Что хотел за эти деньги — то и получил…

Если какие- то вопросы — спрашивайте.

УправляемостьОбзорностьКомфорт

Цена