Приветствую Всех, кто читает мой отзыв про мой автомобиль! 

Думаю перейти сразу к сути, как никак портал автомобильный :)

И так, что мы имеем?

Автомобиль Nissan Primera P12, кузов - седан; двигатель: объём 1,6л; КПП - механическая. 

Автомобиль выпускался до 2007 года. Жаль очень, что сняли с производства, причина этого - снижение продаж данного авто в Великобритании.

Машинка была куплена в автосалоне в 2007 году, что значит в моих руках она уже 5 лет и мне как единственному владельцу есть, что рассказать. 

1. Моё отношение к машине:  

Четсно говоря не помню когда я так сильно полюбил машины, возможно уже родился с этой любовью! Последние 2 года с ног до головы конкретно ушел в автомобильную тематику, от друзей автомобилистов до продажи запчастей и помощи в выборах авто, поэтому с таким образом жизни и увлечением - машина  для меня не просто средство передвижения, а нечто большее, что даже не объяснить словами! В неё вкладывалась, вкладывается и будет вкладываться душа каждый день! Это мой спутник современной, интенсивной жизни и машина от этого темпа не отстаёт, а наоборот подгоняет!

Машину доверяю только проверенным людям, это я имею ввиду сервис, т.к. очень трудно найти качественный сервис с грамотными рабочими, увы но красивая реклама не гарант качества!

Многие вещи, как ТО и добавления пленок на фары, детали делаем сами у друга в автокомплексе, проводя по 3-4 часа в день! Вот он настоящий мужской отдых!!!

Появляются планы на вложение в авто, а значит начинают копится денюжки  и спустя некоторое время - вот они, обновочки, приятности для любимой машины!

Многие наверное замечали, что когда в машину немного вложился, уделил ей внимания - она начинает ехать по-другому!!! Необъяснимо, НО ФАКТ! Особенно после посещения автомойки! Это моё доказательство того, что машина не просто железо, это живое создание, которое может тебя благодарить, но и капризничать!

2. Сердце автомобиля - ДВИГАТЕЛЬ!

Распишу всё как есть на самом деле! На наш Российский рынок поставлялись Primerы европейской сборки. И у европеек есть свои особенности в отличии от японок! И поставлялись они с 3-мя двигателями: 1,6; 1,8; 2,0

Дак вот, движки объёмом 1,8 и 2,0 ооочень любят пожирать масло! Это болезнь европейских Primer! Двигатель объемом 1,6 тоже бывает подъедает масло, но не у Всех, всё зависит от ухода и эксплуатации автомобиля.  Поэтому желательно не забывать и почаще проверять уровень масла, иначе может произойти масляное голодание и печальные последствия для двигателя.

По мощности лично моего авто с объемом двигателя 1,6 по паспорту задано 109 л.с. Да не много, да не подрывает с места. НО МКПП и то как чувствуешь авто - эти вещи компенсируют столь малую мощность. Не всё зависит от мощности - многое зависит от водителя!!!

На трассе правда чувствуется что маловато всё таки лошадок.

3. Управляемость. Рулевая рейка.

Что касается управляемости, оценивая по 5-ти бальной шкале оценил бы Primer-у на твёрдую 4-ку, при правильной резине хорошо держит повороты, при резких перестроениях в потоке ведёт себя предсказуемо.  По рулевой рейке - это следющий минус Primer-ы. Все Primer-ы европейской сборки  без исключения рано или поздно едут в сервис устранять течь в рулевой рейке. Причина всему  - выдавливает сальник! И это ремонтируется!!! Что самое ужасное, когда обращаешься к официальному дилеру - они тебе внушают, что рулевая рейка не подлежит ремонту, а меняется целиком. Теперь для полной наглядности - ремонт рулевой рейки+сальник 5000;  если следовать рекомендациям автосалона то: рулевая рейка+замена - 60 000. Вот тебе и цифры, которые реальны! Так что ничего страшного в этом нет! Главное вовремя заметить и никогда не заливайте жидкости против течи в рулевой рейке!!! Это приведёт к тому, что Вам придется менять рейки целиком, т.к. жидкость эта забивает все узлы!

4. Подвеска. 

В сравнении с одноклассником - тойотой авенсис, Primer-а жесткая! В данном случае не буду навязывать своё мнение, но считаю что чрезмерная мягкость и валкость в подвеске авто - не есть хорошо! Но у каждого свои требования к автомобилю. 

Многие владельцы Primer пытаются машину смягчить, применив различные хитрости.

Проводить вовремя осмотр элементов подвески и менять необходимые элементы - это залог того, что машина прослужит Вам дольше!  Подвеска хоть и жесткая, но живучая!

Сам за 5 лет поменял:

- перед: 2 раза шаровые опоры, 2 раза линьки(стойки стабилизатора), 1 раз большие сайлентблоки в передних рычагах. 

- зад: 1 раз втулки стабилизатора

Всё остальное служит как надо! Но думаю, что после очередной морозной зимы и весны с разбитыми дорогами придёт пора менять стойки! Но это первый раз за 5 лет!

5. Салон. 

Ребята, он большой, как и свойственно автомобилям D-класса. Отодвинув  назад до отказа переднее пассажирское сиденье, пассажир сзади не остается в тесноте, у него остается достаточно места. Проверено на знакомых с немаленькой комплекцией! 

Если же Вас в компании 5 человек и все вы средней комплекции, то Primer-а Вас вместит!

И вот вы все вместились, и все пассажиры будут приятно удивлены необычной приборной панелью! Я лично от этого балдею! Экран,  всё под рукой, необычно!  Одним словом - самолёт!

На экран, при включении задней передачи, выводится изображение с камеры заднего вида! Эта штука незаменима!!! Очень очень выручает!!!

По качеству отделки салона - приятные ткани(в максималке - кожа) , терпимый пластик.

6. Обзорность. 

Единственное не видно где заканчивается капот, как не вытягивай шею, не увидишь. И не видно где начинается задний бампер - но это не проблема, т.к. есть камера заднего вида! Боковые зеркала прекрасные, всё видно!

7. Шумоизоляция, музыка, комфорт и прочее.

Шумоизоляция не на высоте, но сделав дополнительную шумку спец материалами все сверчки, дребезжания пропадают, что ещё, кстати, улучшится  музыка в авто. По музыке: стандартная голова читает лишь CD-R, нет ни mp3 ни USB, 6 динамиков. Но для тех кто любит качественный звук - поставить что-то помощнее не проблема!

Комфорт - дальняя поездка не  в тягость, т.к.  езжу в республику башкортостан раза 4  в год! Спина не устаёт, пассажирам тоже спокойно, спокойно можно и вздремнуть им, места уйма! Сиденья удобные!

8. Поведение в зимнее время года. 

Многие автомобилисты согласятся, что зимой машина меняется, с ним меняется и стиль вождения! Nissan достойно борится с морозами, в холодные уральские зимы печка греет на ура!  Греется авто по времени как и все! На зимнем непредсказуемом покрытии машина ведёт себя предсказуемо, дорогу держит - поверьте! 

9. Вместительность. Так как мы нация такая, что любим сад, огород, да и ремонт не боимся сами делать, то Nissan таких дел не боится! спинки задних сидений складываются и открывается доступ в салон из багажника. Личный опыт: в машину вошли пластиковые панели длиной 3 метра!

10. И залог безопасности!!!

Тормоза - хорошие, цепкие, расход колодок приемлимый! По подушкам: 6 подушек безопасности, АБС, в комплектациях повыше система стабилизации ESP

+ Необычный дизайн;

+ Тормоза;

+  Практичность;

+ Вместительность;

+ Цепко входит в повороты;

+ Тёплая зимой, комфортная летом. Климат-контроль, спасибо тебе за это!

+ Камера заднего вида;

+ Всевозможные датчики уровней жидкостей, полный электропакет даже при минимальной комплектации!!!

- жесткость подвески;

- скрипучий местами пластик;

- течь рулевой рейки;

- расход масла

Если Вы всё таки собрались покупать себе Primer-у, скажу Вам, это отличный выбор. Найдя машину, не стесняйтесь поспрашивать продавца о минусах, которые я написал в недостатках, поверьте рулевая рейка и расход масла неизбежны в европейских сборках. Но если Вам не принципиально покупать левый руль, то покупайте японку. В ней нет таких "болячек" и комплектации у них богаче!

При покупке настаивайте на диагностике в сервисе(проверенном). 

Если Вы уже счастливый обладатель Nissan Primera P12. И Вас коснулись неприятности с рулевой рейкой то не огорчайтесь, всё ремонтируется, главное найти правильный автосервис, хороший магазин и всё будет ХО-РО-ШО! Всё ремонтируется! Ведь красота - дело техники!!!

К сожалению только этот автомобиль сняли с производства в 2007 году. И новее 2007 года уже не найти.

Всем спасибо за внимание!!! Ни гвоздя, ни жезла!