Всем добрый день, вечер, утро, ночь!



Мой отзыв будет наверно не совсем обычным, так как пересела я на мою девочку с почти такого же PULSARA только в кузове седан. Даже комплектация у них была одинаковая. Зато техническое состояние!!!!! Давайте по порядку.



Идея о продаже прошлой машины возникла после того, как он (бывший пульсар) стал плохо заводится: через раз; помогало только прикуривание. Вердикт- умер стартер (б/у стоит около 3000р). Обзвонив разборки и поняв, как все это не просто (дело в том, что стартеров есть два вида и без снятия его не подберешь), решила его попробовать продать. Да и пробег у меня был за 200 т.км.



Масло текло из всех щелей, причем замена прокладок ничего не дала. Кстати, не тяните с заменой переднего сальника коленвала (у GA 15DE это болезнь), так как он дубеет и начинает поджирать шкив. У меня так и случилось и теперь сколько не меняй сальник (цена 250 рублей) все равно масло течет, а новый шкив фиг найдешь. Новый под заказ стоит дорого (около 9000р.), б/у-3000р., но нигде нет.



Короче, подсчитав все минусы и плюсы, я решила выложить его на www……..ru.Особо не надеялась его продать, так как требования по цене у меня были большие-6000 зеленых без торга. Согласитесь, что для машины 96 г.в., 210 000 пробега, с одной подушкой и без АБС (короче комплектация Cg-1), с крашеными дверями, с очень посеченным бампером это дорого.



Я купила его за 5000 зеленых в убитом состоянии, без музыки, на 13 штамповке с лысой в грыжах резиной, грязным салоном и 170т. км пробегом. Тогда я брала пульсара с четкой решимость, что ездить на нем я буду лет пять и потому занялась его облагораживанием. Поставила на 14- е литье (7000р.), установила дорогую музыку с MP 3, сабвуфер, усилитель (все обошлось около 12000р..), а также парктроник Parkmaster 4BJ14 (очень хороший-2400р.), своими силами сделала хим. чистку (два баллончика Turtel Wax по 200р), поставили сигналку с автозапуском Tomahawk TW- 9020 (3600р. Не понравилась; глючная), тонировка (4500р).



Взорвался радиатор (будьте внимательны при покупке машины. У них это болезнь- лопаются верхние бачки. Начинается все с маленькой трещинки по швам). Б/у родной радиатор купила за 4200р. Можно взять новый корейский за 3700р. Замена поршневых колец семейными силами обошлась мне около 4500р. Кстати, при разборе двигателя довелось увидеть, какие качественные все- таки японские движки: зеркало идеально, клапана герметичны и это при пробеге более 200т. км.!!!!! Перед продажей поменяла все расходники, в том числе и масло в АКПП. (прокладка поддона коробки стоит около 1000р.). Сведя дебет с кредитом, решила, что дешевле 6000$ я его не отдам, а дальше как будет суждено. На удивление уехал мой нисанчик от меня уже через 10 дней. Причем первый кто его посмотрел, тот и взял, а звонков было очень много и даже через месяц после продажи. Да, и рекомендую вам выставлять свои машины, если не дай бог все- таки решите их продавать, под Nissan Almera, очень многие приходят именно по этим объявлениям. Короче отпускала пульсарку я со слезами на глазах.



С этого часа и начались мучения с подбором нового кандидата для передвижения меня из точки А в точки В,С, Д и т.д. Обладала я очень ограниченной суммой в 7000$ и большими требованиями: нужен был только хэтчбек или купе. Только TOYOTA или NISSAN. Научиная прошлым горьким опытом, к техническому состоянию придиралась строго. На хорошую toyotа levin или curren не хватало мани- мани. Очень понравилась мне TOYOTA CYNOS, но все только черных цветом, а я суеверная барышня и черный цвет никогда себе не возьму, да и муж ростом 196 см запротивился. Видите ли тесно ему там! TOYOTA MARINO- все, что смотрели с очень большим пробегом (ХВАТИТ!!!!!) Посмотрели парочку пульсаров, но зная досконально все их болезни и недостатки сразу отбраковывали. И ТУТ……..!



Машина появилась в объявах вечером. Сразу же с мужем поехали ее смотреть, хотя было уже темно, но понадеялись на фонарик. В дальнейшем, конечно, об этом немного пожалели. ПУЛЬСАРКА БЫЛ В ИДЕАЛЬНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ СОСТОЯНИИ. ТАКОГО МЫ ЕЩЕ НЕ ВСТРЕЧАЛИ! Машинку подарил женщине муж на день рожденье. Машинка с аукциона (карта и все книжки по тех. обслуживанию прилагались). Девушка домохозяйка и ездила на ней только по магазинам. За три года накатав 15 000км., так что пробег на момент моей покупки был 72 000км. В салоне запах новой машины, все японские наклеечки на своих местах, двигатель как положено запылен и нигде ни капельки масла, причем лили туда Castrol 5W40. Не бита, не крашена (только бампер чуть- чуть притерт)! После покупки гоняла на все диагностики- шоколад! Рекомендовали поменять задние пружины, скоро займусь. Из недостатков (в темноте при осмотре не заметили, а то бы поторговались), царапина как от гвоздя по двери (карандаш и полировка творят чудеса) и отсутствовали эмблемки нисана сзади и спереди- ребятишки оторвали.



Внешний вид машинки конечно оставлял желать лучшего: штамповка R13 даже без колпаков (как японцы на это пошли- УРОДСТВО ЖЕ КАКОЕ- ТО!), тонировки нет. Грязненькая такая. В ниссанке стояла кассетная магнитола, которая не работала, отсутствовали подстаканники (дырка была вместо них), сейчас заказала из Владика, в Москве нигде нет, сигналки нет. Короче опять пришлось начинать все с нуля, но уже на 100% уверенной в его надежности.



Самое главное забыла- пульсарка был КРАСНОГО ЦВЕТА! Вы когда- нибудь видели такой цвет? Я нет! КРАСАВИЦА! Это, конечно, сыграло большую роль при выборе моей машины, так как я хотела брать все таки машинку с более богатой комплектацией. Этот нисан относится к REZZO SERIES. Тут сам черт голову сломает: тахометра нет, сиденья не раздельные, туманок нет, заднего спойлера нет, зеркала не складываются, сиденья тряпичные (на предыдущем пусе- велюровые), климат- контроля нет, антенна ручная, задние подголовники отсутствуют, отображение положения селектора на приборной панели нет, НО (в отличии от прошлой машины с самой простой комплектацией Cg-1) у этой девочки хрустальный блеск в глазах, благородная черная панель, подлокотник, светлый велюровый потолок, АБС, Brake assist, электронный однометр, две подушки, агрессивный бампер, необычные, очень красивые задние фонари. Вот и разберись тут- бюджетная комплектация или нет!



Так что на 8 марта я сделала себе подарок! И началась работа по налаженной схеме: колеса, музыка, парктроник (очень маленькое заднее стекло и высоко), тонировка, новая сигналка Star Lane TWAGE A9 (очень понравилась). Купила баллончик sadolin и приукрасила приборную панель (люблю я это дело). Из японского словаря нашла интересные иероглифы, заказала у умельцев и мне сделали специальные наклейки из светоотражающей пленки. Кто- то скажет: « Испортила машину!», но на вкус и цвет товарищей нет. Люблю выделяться и быть уверенной, что в пробке не встречу своего двойника. Мне очень нравится и это главное. Но га…. в это тоже привлекает!



Теперь немного сравнения.



Каждые выходные езжу в деревню под Смоленск (250км в одну сторону), и не раз приходилось проверять пульсары в дороге. Скажу вам честно, по ощущениям езды на скорости до 170 км/ч, седан просто не сравнить с хэтчиком. Второй на дороге, конечно, как проститутка. Виляет страшно. На нем уже при 140 км/ч не очень комфортно, а в седане спокойно едешь даже при 160. Идет как танк. И в поворотах трехдверка похуже (легкая попка дает о себе знать). Однако в разгоне хэтчик немного выигрывает (за счет веса видимо). У меня на работе практически вся фирма ездеет на праворуких. Есть разные машины и пульсары в том числе, и wingroadы, и starletы, и джипики разные, свой класс PULSAR делает запросто, GOLFы и sitroenы также в.. опе. Сейчас выбью катализатор и дело пойдет еще лучше. Эту операцию я проходила на прошлом пульсаре (когда он вдруг отказался ехать больше 60 км/ч.; состояние катализатора см. на фото), все проходит совершенно безболезненно для мозгов ниссана. Никаких ошибок компьютер Вам не высветит. ПРОШУ ГРИНПИС НЕ ЧИТАТЬ ЭТИ СТРОКИ!



Скажу сразу, вариаторные машины не счет, там коробка отрабатывает на все 100%. Есть у меня мечта- прокатится на PULSAR VZ- R! Что это такое 175л. с.при массе в 1050кг?! Может кто- то испытал это чудо?
При включении кондиционера мощность, конечно, снижается и начинает пуся вести себя как сонная муха. Но ведь в пробке это не страшно!



На зимней дороге седан ведет себя предсказуемо, его не болтает, не сносит. Отлично мы с ним проезжали и под жутким снегопадам, который постиг нас этой зимой. А у меня на нем не было АБС, все равно чувствовала себя надежно. Думаю, что с хэтчбеком такого не будет. До минус 28 заводился с автозапуска без проблем. Что по поводу печки; так, конечно, в мороз в нем холодно, если девушка захочет одеть юбочку и колготки, а так все нормально. Я ставила прогрев при автозапуске на 15 мин и выходила в теплую машину.



Машина маневренная с очень маленьким углом поворота. Парковаться удобно. Зеркала отличные. Немного затрудняет обзор правая передняя стойка (будьте аккуратны при повороте)! С правым рулем ездить по трассе и в городе очень удобно- все смешаются левее, а Вам справа все хорошо просматривается. При двухполосном движении (при обгоне) есть свои трудности, но, во- первых, как правило, с Вами кто- то едет рядом и может подсказать, а во- вторых, отпустив немного впереди идущую машину, чуть сместившись вправо можно увидеть ситуацию на встречной полосе. Да и многие помогают, грузовики и фуры показывают поворотниками, что можно обгонять. Отдельное СПАСИБО таким людям!



Подвеска простая (передняя- макферсон, задняя- балка на продольных рычагах), ломаться нечему. На седане ход был конечно мягче, хэтчик жестче, на скорости просто проглатывает ямки.



Машина очень ремонтопригодна, зап. частей на разборках полно, да и наличие аналога здорово упрощает жизнь этой рабочей лошадки. Стоимость их не дороже вазовских.



Один большой недостаток- очень маленький клиренс! На седане стояла защита двигателя, так даже лежачие полицейские цеплялись за днище. Хэтч в этом плане чуть выше, но там где проходит отечественный автопром, моя машинка не пройдет.



Тормоза- veri good! Чуть шумноват двигатель, но с хорошей музыкой этого не почувствуешь, да и урчит он приятно, если цепь не провисла и масла хватает (у меня так было на седане: гремело жутко, говорили ребята: « Плохой бензин залила- пальцы звенят!». Долила масла и все пропало). Кстати, не экономьте копейки- потом попадете на тысячи. Не лейте 92 бензин- это же чистый 80. Довелось мне разбирать и чистить топливный насос с баком (жаль фоток не сохранилось), когда при явном наличии литров 10 в баке машина отказывалась ехать и глохла. Словами не передать сколько г…. на там набилось. Сетка была черная. После такого я еще и форсунки в сервисе почистила. Вот тогда- то я и ощутила все 105 кобыл моего пульсара седанчика. Кстати, у парнишки на работе накрылся топливный фильтр, так в сервисе ему подобрали от тазика какого- то.



Салончик вполне удобный и свободный для своего класса. В седане, конечно, попросторней было, в хэтче троим сзади очень тесно. Иногда хочется побольше кармашков, но большого бардачка для стандартного набора девчачьих безделушек хватит. Да и что хотеть, если машина прошлого века. Мне не хватает зеркальца на козырьках.



Отдельно хотела сказать по колесам, так как в свое время долго искала информацию.
Вылет на этих машинах 38-40, болты 4х100, ступичное отверстие 59. Но это не проблема: можно взять любое другое (большее) и через проставочное кольцо поставить диск. Я покупала в магазине……………. (там большой выбор и цены хорошие) диск K&K с отверстием под 67 ступицу, а потом колечко 59/67 (по 30 р.шт.) и все в поряде. Так что найти диски- это не проблема, проблема определится с большим ассортиментом. Резину поставила 185/65 Nokian Hakkapelita 2, мне не понравилась, слишком она мягкая, быстро стирается, тем более если вы любитель резкого торможения.



Двери на хэтчбеке (только трехдверка) просто придуманы для женщин. В юбке и каблуках очень удобно изящно выпорхнуть из машины, смотрите только, чтоб какой- нибудь умелец не оторвал эту дверь с корнем- больно много места на дороге занимает она при полном открытии.



В планах обязательно поставить ксенон, причем с галогенкой под дальний. Штука классная. Устанавливается легко. Самая дешевая цена в Интернет магазине «………..». Во Владике заказала родной спойлер, у нас в Москве он продается только с дверью за 5500р. Также хочу обтянуть сиденья красным кожзамом.



ПОДВОДЯ ИТОГ, хотелось бы сказать всем тем, кто еще выбирает машину: « Не хватайте первое попавшее Вам на глаза. Выбирайте! Сравнивайте! Ищите то, что подойдем именно Вам! Но я советую, брать NISSAN PULSAR! НАДЕЖНАЯ, КРАСИВАЯ, КОМФОРТНАЯ, ДИНАМИЧНАЯ МАШИНКА!» Очень жаль, что японцы не продолжили развивать эту модель!



Что- то наверняка забыла- будет повод для нового отзыва.