Приобрел Теанув салоне новую, отказную, 2010 г. в. 2.5. 4WD комплектация Элеганс. Что сразу ущутил с первого момента езды, так это на порядок хуже шумоизоляция салона, чем в С5 II (до этого владел) и безусловно более жесткая подвеска, даже чем в той же Теане, но только переднеприводной. Ясен пень, что сравнивать с пневмоподвеской С5 нет смысла. То, что будет жесткой полноприводная Теана знал, т. к. стоят жесткие амортизаторы и нет задних стабилизаторов. При езде в салоне относительно шумновато, но я читал в отзыве, что это от штатных шин Dunlop SP 270. На этом недостатки машины, на мой взгляд, заканчиваются. Двигатель от X-Trail 2.5 (167 Hp, 240 Hm) естественно не крутил, т. к. пока обкатка, но...нажимая слегка на педаль газа машина достаточно легко ускоряется (субъективные ощущения) Коробка идеально переключается, не могу пока привыкнуть что нет ощущения переключения передач (все происходит плавно). Эргономика водительского места отличная, электрорегулировки водит. сиденья в 8 направлениях достаточно, чтобы удобно расположиться. При поедке на дачу из С5 выходил с болью в пояснице, тут же как будь-то только сел за руль ...никакой усталости. На мелкие недостатки типа (на внутренней стороне водительской двери нет полноценной ручки для закрытия, нет датчика уровня омывающей жидкости, капот не на амортизаторах) не заморачиваюсь. Расход по трассе порядка 8/100 км, что вполне соответствует заявленным паспртным данным. Был удивлен работой климат-контроля, т. к при выставленной сначала температурой 21 С в салоне было очень холодно, приходилось то делать 24, потом уменьшать (на улице было 21С) В итоге по первоначальным впечатлениям за 3 дня владения машина нравится, т. к. главное в авто это не шумка, а управление, двигатель и коробка и полный привод (правда, как ведет себя последний на бездорожье не проверял, но знаю, что полный привод без наворотов, муфта подключается автоматически и с возможностью блокировки до 10 км/ч).

p. s. Фото будут позже