до Тииды были гольфы 2 и 4. есть с чем сравнивать.

ну Тиида один сплошной большой плюс. наши затирипезные дороги требуют повышенного клиренса. у Тииды он 170 мм, зашибись. вот боковй пластиковый обвес (под дверьми) несколько уменьшает посадочку. но это ладно. осенне-зимне-весенняя дорога требует омывателя фар однозначно. и это есть! дальше вся комплектация, чего только можно пожелать. у многих производителей все эти опции идут как дополнительные. Ниссан сумели в цену тииды впихнуть все необходимое. господа Ниссан заслуживают уважения. то есть сполошное УРА! действительно машина радует наличием всего необходимого, комплектация в ELEGANCE — ---T отличная. и подвеска отличная и интерьер скромный, но достаточный и морозные запуски не проблема. все очень хорошо. да, простор в салоне! при моих габаритах вхожу в салон без напряга, огромный плюс!

минусы. сравнивать буду с ГОЛЬФом 4. первое, обзор. у Тииды обзор гораздо скромнее чем у Гольфа 4. педаль сцепления тиидовская существенно жестче гольфовой, несмотря на гидропривод. ход педали сцепления короткий, момент трогания нужно подловить и привыкнуть. газ наоборот, мягкий, нога устает держать на весу. устойчивость на дороге. свыше 120 рыскания по дороге начинаются у тииды. гольф 4 на дороге как ротвейлер устоичвый на любой скорости. полости под крыльями непонятные, снег и грязь набивается, потом в гараже лужи знатные натекают из этих полостей. причем, штатных подкрылков нет. соответственно, камни долбят под крыльями по кузову звучно. у гольфа таких недостатков отствствует. да, шумоизоляция примерно одинаковая, но все-таки гольф потише. ну и таки, внешний облик. гольф есть абсолютная законченность форм. над тиидой видно, что трудились французские дизайнеры кузовов. даже малость похожи логан и тиида. ну еще, навигатор слабенький.

в целом, оценка 4++. для своего класса, да за 598 рублей, я вас умоляю! лучше не бывает. а с учетом того, что это не азитско-китайский автопром, то очень достойная машинка.