В мае текущего года приобрел автомобиль нового для меня класса - кроссовер Opel Antara, после 5 летней эксплуатации полноприводного универсала Audi A4. Причинами покупки был большой пробег и срок эксплуатации, а также требовалось авто с большим клиренсом. Люблю часто выезжать на природу, а также качество российских дорог особенно в зимнее время оставляет желать лучшего. Не дождавшись зимы уже почувствовал прелести управления в меру высоким автомобилем. Как и предыдущий "кватро" автомобиль, Opel был приобретен в Германии с дизельным двигателем. В ходе эксплуатации его расход меня немного разочаровал, при мощности в 150 лошадей, он кушает в городе 10,5 литров солярки при этом на механике. Однако тяга совсем не плохая, можно на третьей передаче практически весь город пересечь. Коробка работает неплохо, передачи короткие, не хватает на мой взгляд, лишь 6 передачи на трассе, за счет этого уже при 110 км/ч высокие обороты, что сказывается вновь на расход, который в наш экономический век играет не последнюю роль. Не разочаровало меня качество отделочных материалов, сборка на уровне более высоких классов автомобилей. Отмечу отличную работу головной оптике с установленными в ней би- ксеноновыми лампами. Оснащение вообще на уровне конкурентов, дополнительно установлен CD/MP3- чейнджер, DVD Navi комплекс, датчики дождя и света, электроскладные зеркала, один раз выручила система контроля давления в шинах при проколе заднего колеса. Если же перейти к управлению, то в первую очередь отметил бы правильно спрофилированные сиденья, а потом уже в меру жесткую, энергоемкую подвеску с четким рулем, который не пустеет даже на скользком покрытии. В целом Opel показала за 5 месяцев эксплуатации себя сбалансированным авто с драйверской управляемостью и практичным семейным перевозчиком до места отдыха.

Хороший дизайн, высокое качество сборки за приемлимую цену, вместительный салон, тяговитый двигатель, обладат прекрасным рулем

Старомодная 5- ти ступенчатая коробка, скромный багажник, сложная в управлении консоль