Двигатель по  прежнему вызывает одни положительные эмоции — так как  машина очень легкая (моя 1100 кг.) то 115 « лошадок» ей хватает за  глаза! Так же напомню, что гидроусилитель и  катализатор на  машине сняты для  еще большей мощности. Так что 8-9 сек. до 100 км/ч всегда гарантированы. Сейчас навернулось сцепление — прежний хозяин любил его пожечь. Ну, это и  понятно — с  таким двигателем волей- неволей поднажмешь по  полной! Сразу скажу, что с  отечественным хламом (типа тюнинговых десяток и  т.п.) даже как- то скучно соревноваться — они в  зеркалах просто испаряются за  несколько секунд! Достойные конкуренты были только от  БМВ М5 первых поколений и что- то японское. К сожалению с  Лансер Эволюшен 9 не  удалось тягаться — все же с 6 сек. до 100 он быстро начинает тебя опережать. Но так как  такие мастадонты на  наших дорогах большая редкость — то шансы столкнуться с  ними в  неравном светофорном бою невелики. Но что это я все о  двигателе, есть же еще и  все остальное. И это остальное, хочу сказать, очень даже не  плохо!



1. Салон превосходен — эргономика на  высочайшем уровне и  даже Опель 88- го года не  имеет НИКАКИХ скрипов в  салоне (камень в  огород ТАЗов)! Все кнопки до  сих пор имеют горящие лампы подсветки и  индикации! Все переключается четко — без  скрипов и  натуги! Салон очень просторный — сравнивать с  отечественным хламом противопоказано — в  салоне я при  росте 188 сам сажусь за  своим передним креслом и  ноги не  касаются спинки, а  голова не  касается потолка! Салон даже просторней Вектры первых поколений.



2. Обзорность отличная — что тут говорить. Очень большая площадь остекления. И достаточно хорошие зеркала.



3. Багажник отменный! Туда влазит столько всего (седан), что пятера жигулей (моего брата) отдыхает по  вместимости. А крышка багажника закрывается настолько нежно, что на  это засматривались даже владельцы вполне новых и  дорогих иномарок — очень солидно и  красиво!



4. По части комфорта ничего не  могу сказать хорошего, так как  у меня спорт- версия со  всеми вытекающими — шумная (глуша нет, зато ЗВУК!) и  очень тряская — я не  думал, что у  нас НАСТОЛЬКО ИСКРЕВЛЕНЫ ДОРОГИ. Ладно бы ровная дорога с  ямками и  т.п., а  именно кривая сама по  себе! Это можно почувствовать только на  спортивной подвеске. Зато, что естественно вытекает из  жесткой подвески, управляемость.



5. Управляемость отменна! Тут даже говорить ничего не  хочу — отменна во  всем.


6. Дизайн — сказу сразу в  нашем городе таких больше не  видел — седан цвета вишневый металлик, диски 15'' с  низким профилем и  некоторый спортивный обвес, ну и  тонировочка конечно. Выглядит очень эффектно! (не как  обычные Асконы). Очень приятно, когда молодежь засматривается на  твою машину — ведь известно, что вкусы сейчас у  нее (молодежи) изысканны, так как  видели они уже многое из  авто. И от  этого еще более гордишься своей « ласточкой»!



7. Запчасти очень дешевые и  много подходит от 9- ки. При обрыве ремня на  этом двигателе клапана не  гнутся.



Подведя итог, можно сказать одно, что все эти плюсы я получил за 70 тысяч рублей — теперь подумайте, что еще можно купить такое же хорошее за  такие деньги! Разве что… хмммм…. че то даже на  ум ничего не  приходит.

Я очень доволен, надеюсь Аскона окажется надежной (кстати, говорят по  частоте смены владельцев можно определить то, как  часто от  нее все хотели избавиться, так вот, у  моей до  меня было 3 хозяина с 1988- го года по 2006- ой — так шо выводы делайте сами.