Куплен осенью 2010, принципиально ничего не  ставлю дополнительно, у  астры ничего и  не надо  дополнять. За комфорт поставил 4 из- за подлокотника, отсутствующего с  МКПП. Машина выполняла и  выполняет возложенные задачи ехать быстро, по  возможности не  нарушая правил, до  назначенного места и  назад.

Поломки: не  работал ключ дублер, обнаружил когда сразу после выезда из  салона попал на  штраф за  превышение скорости на 12 км, реально не  чувствовал скорость, а  к новой шкале не  успел привыкнуть, вставил его после получения штрафной квитанции, а  машина не  заводится, вся мигает и  горит, а  двиг мертвый. Больше замечаний не  было и  нет.

Призываю всех читать инструкцию к  новой машине до  конца из- за следующего случая. У опеля нужно дважды нажимать на  брелке кнопку запора замка, только после этого включается штатная сигналка, год ставил просто с  закрытыми дверями:) Обнаружил это свойство, покупая жене Опель Астру в  новом кузове.

Машиной доволен, хорошая шумка, скоростные характеристики, низкий расход топлива. Даже как  будто и  писать не  о чем. Немного мудреное управление магнитолой и  часами, но  привык, не  фиксируемые указатели поворотов очень понравились, на  новой модели не  так, а  жаль.

Услышал как- то сверчок- дребезжание какое- то, расстроился, найти долго не  мог. По случаю сел со  мной парень по  автозвуку, жалуюсь, через  полминуты показывает на  экран видеорегистратора, это он в  закрытом виде дребезжал на  кочках, а  для меня звук казался где- то справа впереди.

Заводилась всегда без  прогревов, ночью доходило —45, живу в  пригороде, свой дом, только бензинку специально в  морозы лил лукошкинскую. Да, справедливости ради, у  машины зимний пакет — усиленный стартер и  аком.