j'Опель - и все же ЭТО МАШИНА!

Всем Халлоу!!!

Давненько ничего не писал про машинку и решил что-то написать…

Сразу хочу сказать, что я не фанат этой марки, но стоит ей отдать должное за все те моменты, когда она меня выручала, выручает и думаю, что еще годиков 5 будет так же держать:))

О Машине.

Покупалась в Голландии в 2004г с заводской ГБО (ГАЗом) у женщины, которая кроме как на газе не ездила:), в результате чего она убила бензонасос и продавала машину как дефектную, так как на бензине она не ездила:))) Больше никаких нареканий к авто не было!

Машинка своим ходом поехала в свой новый дом — в страну великих строителей и мастеров — в МОЛДАВИЮ:))) (вез ее не я). Все бы хорошо, да только вот ехали через Австрию, а там ни одной Пропан-Бутан заправки не было по пути — вскоре газ закончился и приехали. Спасло только то, что в той же Голландии был приобретен еще Форд Мондео Газ-Бензин, но у этой со всем было ок! Так пришлось по всем автодорогам Австрии тащить Астранафтика на буксире — было весело. Будет, что рассказывать внукам!

На это приключения закончились. По приезду я машину отремонтировал — вместе с бензонасосом пришлось менять и бенз. бак, так как он был полностью покрыт ржавчиной изнутри. Попытались слить из него бензин, так к нашему удивлению обнаружили, что толстый шланг от центрифуги стиральной машинки полностью забивался ржавчиной (в Баке в бензине на 8 см.  было ржавчины), весь бензин пошел в топку.

Проверили всю машину, все остальное в идеале — ничего не менялось — с тех пор машина проехала около 80 тыс. км. и все тип-топ! Даже самому не верится.

Но все же все расходники менялись своевременно + я поменял свечи на Beru и проводку зажигания поставил новую — адаптированную под Газ. Бензин — если честно, я не уверен в ее надобности, но раз такая есть и у меня такой авто — решил заменить. Про езду на газе его плюсы и минусы напишу чуть позже!

Про ходовые качеств.

Сразу скажу, что я вожу резво и по долгу службу часто езжу на арендованных японским машинах, ну и не только (Mazda 5,6, Toyota Avensis, Corolla, Prado, Mitsubishi Sport/Wagon; Skoda Octavia Tur, A5, SuberB), поэтому кататься я люблю, а еще больше хорошо кататься — бедный жОпелек — ему сполна достается!

Машина достаточно резвая, несмотря на свои 71 лс. , и в меру прожорливая, можно отнести к разряду экономных — по городу в нормальном ритме езды выходит около 8.7 л на 100 км, что тоже радует, а вот на газе 10 л стабильно.

Нравится еще ее компактная платформа — легко найти место, куда ее припарковать. Машина маневренная, но руль туповат — для тех лет это простительно.

Про подвеску — очень нравится, как она настроена — вроде бы она упругая, но достаточно комфортная — то, что доктор прописал для наших дорог! В меру высокая, бордюров не боится.

Про эксплуатацию.

Ну, здесь все из семейных болячек жОпеля:

На 150000 пришлось резать катализатор, т. к. он рассыпался и засорил резонатор и глушак, да и резонатор прогнил, пришлось все менять = 100$;

180 000 сдох стартер = 45$.

У машины есть один «таракан»: в дождливую погоду иногда она теряет тягу — обороты вроде держит, но не тянет и дергается. Из ошибок — только лямбда зонд.

Выкрутил ему мозги 35 $ (немецкий) + поменял проводку зажигания со свечами (около 50 $) — вопрос решился, но изредка на низких оборотах бывает подергивается и только на бензине — да и хай с ней, делаю перегазовку и проблемы нет. В принципе, это ее единственная проблема!

Каждые 20 000 меняю передние колодки — думаю, это уже говорит о их качестве и стиле езды:) Стоят до 20$:)

Я любитель рыбалки и природы + частенько едем в деревню по танкодрому (конечно не без выпендрежей по грязи), как результат: к 190 000 добил передние амортизаторы + сайлентблоки + шаровые менял все кроме гранат (шаровые, солдатики, резинки ст. руля, 2 сайлентблока + 4 амортизатора — КВБ + проставки под задние пружины, чтоб их не менять), на все про все около 250$ с работой. В результате машина стала чуть упруже, но и намного стабильней на трассе и поворотах, а вот просвет увеличился:) — спереди и сзади 19 см до порога (место, куда цепляется домкрат). Вот такой сайгак получился, правда смотрится хорошо и пропорционально!

В общем все, что менялось и ремонтировалось — строго из-за надобности, так как я это добивал, но никак не спонтанно — все по заслугам:) Во время эксплуатации больших Сюрпризов не было, кроме как…

Был 2й сюрприз — пропали тормоза.

Корень этой истории берет начало на Станции ТО, когда во время ТО дяденька мне сказал, что из 4х колес тормозит нормально только одно переднее, но я проблем с тормозами не ощущал. Посоветовали по весне поменять тормозную жидкость, что я послушно и сделал на станции Shell. Во время замены жидкости мне показалось странным, что они не промывают и не продувают ее от старой жидкости — сказали, мол нет надобности. Ну, раз специалисты так говорят, хай так будет. После смены жидкости никакой радости от лучшего торможения я не ощутил — все ждал прихода цепких тормозов, как словил я приход в пробке, когда они у меня полностью заклинили:), а педаль и вовсе не нажималась, пришлось так ковылять 4 км до дома. Машина остыла и все ок — непонятно, в чем дело! Та же истории повторилась еще раз, а ведь только месяц, как поменял тормозную — все понятно, что-то не так.

Машина ну очень была нужна в те дни — так я и катался 2 дня, тормозил только коробкой и ручником. Завез ее к друзьям Кулибиным, а там холодец, а не тормозная жидкость. И эта вся фигня деформировала манжеты и все прощай, тормоз. Решили не мелочиться, поменяли целиком тормозной цилиндр. И все ок! Прошел месяц — и та же хрень, а злости-то скольку!!!! Оказалось, что тормозной цилиндр, который made in germany, оказался большим Г***ом, пришлось искать оригинальный ремкомплект на старый торм. цилиндр и ставить его обратно. Разница — небо и земля!!! У старого (Франция) металл со специальным налетом от трения. Вот так пришлось помучиться с тормозами — все решилось!

Где-то в очередной луже повредил пыльники гранат — заметил случайно и думаю, что поздно. Поменял пыльники — хватили ровно на 2 месяца, порвались — пипец запчасти! Поменял — брал уже подороже — 2 —3 месяца и один из них порвался — елы-палы, злости на продавцов, что фигню продают!!! Поменял на ТРВД — держали хорошо, пока не одолжил машину папе на 2 дня и он не знаю, как кокнул одну гранату, но и 2я была не за горами — совпадение или нет — ХЗ. Вот поменял на 206 000 2 гранаты + пыльники + новые торм. диски с колодками = 200 $.

По моему личному опыту и мнению, машина надежная, просто я ее хорошенько насилую, но не скуплюсь на ремонты — до крайностей не довожу. По стоимости ремонта и запчастей — все доступно и зап. частей полно, только вот с качеством не угадаешь!