Машину продал в июне 2013 года, с пробегом 124 тыс. км. Расставался с большим сожалением, т.к. за 4 года машина только радовала. Когда в 2009 году покупал ее, не думал, что проеду на ней так много и что с таким пробегом машина может быть в таком хорошем состоянии. Эксплуатировал круглогодично, использовал для работы (занимаюсь изготовлением мебели), для семьи и путешествий (6 поездок в Крым).

Все ТО и ремонтные работы проходил у официальных дилеров (Ярославль- Иваново). Возможно переплачивал лишние деньги, но это тема для отдельного разговора.

Общий средний расход бензина составил 8 л.Причем расход за все время эксплуатации не вырос, что, наверное, является показателем исправности двигателя.

Кузов: на капоте множество точечных сколов краски, под которыми белый грунт (или оцинковка), ржавчины не замечено. Практически с первого года, на крыше облезла краска с герметика, закрывающего швы крыши и ее стоек. Отлично продумана и сделана защита порогов и арок колес.

Двигатель: между ТО (15 тыс. км) доливал около 1 литра масла.

Кроме штатной замены масла и фильтра, были следующие ремонты:

57 тыс. — замена клапана рециркуляции отработанных газов (по гарантии)

67 тыс. — потекла помпа (2 тыс. помпа, 1400 — замена)

69 тыс. — потек датчик давления масла. (120 руб)

79 тыс — сломался датчик кислорода в выхлопном тракте. Не менял.

92 тыс — замена переднего сальника коленвала, передней опоры двигателя, поликлинового ремня

116 тыс — замена левой (гидравлической) опоры двигателя.

Ходовая часть:

Передние колодки — 60 тыс. и 116 тыс. Задние колодки не менял.

Стойки переднего стабилизатора — 57 тыс, 91 тыс., 115 тыс.

Передние амортизаторы — 91 тыс.

Задние амортизаторы — 105 тыс.

Сайлентблоки задней балки — 109 тыс.

Рулевая рейка — 109 тыс.

Просели передние пружины, дорожный просвет составлял 130 мм, а на новой —160 мм.

Штатная резина ContiPremiumContact1 прошла 71 тыс. км. Одна покрышка стала овальной, ушла в помойку. 2 колеса поставил назад и купил 2 новых ContiPremiumContact5.

Зимние шины Hankook IceBeer W440 прошли 38 тыс, после чего из них повылезал корд. Резина не понравилась плохой проходимостью — буксовала в самых безобидных ситуациях. После нее купил Nokian Nordman RS — совсем другое дело!

Только замена перегоревших лампочек. В сильные холода зимы 2012-2013 года сдал аккумулятор — пришлось тащить домой, подзаряжать, после чего без проблем ездил на нем до самой продажи машины.

При выборе следующей машины основными критериями были: сохранение вместительности, желательна повышенная проходимость, более мощный двигатель. Снежные зимы последних лет заставили искать машину более проходимую, однако кроссоверы не идут ни в какое сравнение по вместительности салона и багажника с «каблучками». В этом я убедился еще в марте 2012, посидев в только что появившемся Дастере. Причем полный привод не обязателен, 90% пробега он не нужен.

На тест- драйве проехал на Шевроле Орландо, Фольксваген Кадди, Шкода Йети, Ситроен Берлинго. Посидел в Рено Кангу и Пежо Партнер Типи. Оказалось, что, не смотря на возраст, Комбо по комплексу качеств опережает многие, более современные машины. К счастью, Ситроен начал продажи в России Берлинго в версии «Трек» — увеличенный дорожный просвет (200 мм) и самоблокирующийся дифференциал.

Его и выбрал — о нем новая история.

• В целом, машина заслужила большое уважение и самых положительных оценок. Великолепное поведение на дороге, экономичность. Универсальный и потрясающе вместительный кузов. Симпатичный изящный внешний вид

• Как отмечал в предыдущих отчетах, хотелось бы более мощный двигатель (1,6л, 115 л.с.) и более удобные передние сиденья